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[商家动态、活动] 原厂双活塞卡钳有必要升级六活塞卡钳?英菲尼迪Q50L升级前轮刹车改装

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发表于 2022-3-31 14:01:54 | 显示全部楼层 |阅读模式
首先,我们要知道原厂的刹车卡钳大多数基本是单/双活塞浮动式卡钳,而一般改装刹车卡钳则是多活塞固定式卡钳。毕竟多活塞的表面积一定是要高于单活塞的,因此多活塞固定式卡钳一定比单活塞浮动式刹车卡钳制动效果好,所以说改装刹车卡钳在提升原车制动性方面还是很有必要的。


而且,升级六活塞的优势:我们知道多活塞卡钳在制动时,制动液会通过卡钳上的管路,压出两边的活塞,同时推动刹车片与刹车碟盘接触,起到制动效果, 活塞总数量一般在两个或以上,总数为偶数,而活塞排列的方式也因为与盘摩擦时刹车片的受力方向不同而不同。(注:大家会问担心总泵带不起,要不要换呢?现在TEI小编告诉大家,这些不用担心的,我们的卡钳匹配市面上大部分车型原厂总泵。基本各种车型都有数据的,因此大部分车型都能改。)

改装案例 | 英菲尼迪Q50L前轮升级TEI Racing P60NS街道版高性能刹车卡钳套件


原厂18寸轮毂(加15mm法兰盘)搭配355x32mm划线纹分体盘,完美配合轮毂数据,制动力明显提升~







TEI Racing P60NS大六活塞街道版高性能刹车卡钳套件。采用的是高强度6082航空铝 金T6热处理工艺锻造成型,高精度C N C的同轴加工下,通过高强度螺栓使两个部件精准结合成一个两片式锻造卡钳。整体轻量化的镂空设计,单个卡钳的重量约3.96KG,活塞面积是52.41cm2。设计合理脚感更加线性,达到随心所欲的刹车控制效果。


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