改装车型:2022款宝马5系G38改装TEI Racing前P60NS后P4-EXPLORE一体刹车卡钳套件
【升级的清单】
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升级品牌:TEI Racing刹车套件
升级车型:2022款宝马5系G38
前:P60NS红色大六活塞卡钳,改装19寸轮毂搭配378x32打孔划线纹分体盘;
后:P4-Explore红色大四活塞卡钳,改装19寸轮毂搭配380x28mm打孔划线纹分体盘。
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【套装展现】
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/ F9 `7 b) J7 \& T( K" v& s3 Q9 k# b首先,来看看原厂卡钳/碟盘&TEI刹车卡钳/碟盘对比。原厂卡钳是四活塞卡钳,TEI P60NS采用了第三代全新的设计语言,使其外观更大,更具有视觉冲击,外形简洁、线条感更凸显,匹配刹车片摩擦面积相较于P系列上一代增加20%,刹车性能提升13%,有效缩短刹车制动距离!
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7 e; q5 P5 P0 s. [: J+ J原厂刹车碟盘小,摩擦面积小,盘面没有花纹增加摩擦系数,最重要的是原厂碟没有通风槽散热,耐高温性能差,高速刹车安全系数低。升级TEI高碳热处理合金盘可以满足各种路况使用,具有较强的抗高温能力、散热性好,提高刹车抗热衰退性能。里面的柱状通风槽对散热是很有效果的,表面还有镀层金属也比较美观。
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P4-Explore是专门为后轮电子驻车系统车型设计的最新产品。采用EPB系统,在不改动任何部件的情况下,可以保留电子驻车功能,提升制动力。一体性更强稳定性和安全性更高,安装便捷。单个卡钳重量5.8kg,活塞尺寸是 28mm*4,供油面积24.61cm2,刹车片摩擦面积62.5cm2。
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5 R/ ], g" @: |" O安装后,最终效果展现-杠杠滴(特写)
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注:很多车友都在担心原厂升级多活塞卡钳总泵需不需要更换呢,这里TEI小编告诉大家,不需要更换的,总泵可以推/带得动的。升级多活塞主要是把原厂的活塞压力,都分配到其他小的活塞,压力不变,能用面积更大的刹车片;而且每个活塞大小不同,制动时,活塞由小中大顺序工作推出,极大地提升刹车响应速度,脚感更线性。
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; H. t2 n/ n) m: ]. }5 k最后,注意事项:
【1】、刚刚安装好的刹车,在800公里内不要狠踩爆踩刹车,爆踩容易伤盘,导致刹车碟变形;
【2】、刚安装刹车完后,刹车效果会比原厂的刹车效果好一点,甚至差不多,这个是正常;
【3】、踏板行程会变长,因为改装的分泵数量和活塞面积都大于原厂的分泵,供油速率影响;
【4】、在磨合期内,刹车效果是慢慢随着公里数逐渐提升,300公里提升20%,400公里又20%,……800公里后想怎么刹就怎么刹了。
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' z: }% M, n' J: [1 t8 TTEI Racing为每一位车主的车带来独特的魅力与品味,与众不同。不论是性能党想要的制动效果、脚感线性以及操控,还是外观党想要的运动、霸气,TEI Racing都能给到每一位车主想要的。
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