吉利缤瑞改装TEI刹车详解，车主要求提升制动及颜值！

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吉利缤瑞官方指导在8-12w之间，作为吉利汽车官方首款运动风轿车A06“吉利缤瑞”， 是吉利针对年青族群推出的一款车型。搭载1.0T 直列3缸 涡轮增压发动机与1.4T 直列4缸 涡轮增压两种发动机，动力还是很充足的。

而缤瑞车主找我们升级刹车系统，一是觉得原厂制动及脚感很差，颜值一方面也是满足不了车主。2021款吉利缤瑞改装18寸轮毂，考虑到预算安排一套颜值及性能担当TEI Racing P40NS+街道版四活塞刹车套件。

套件中搭配355MM划线碟盘+陶瓷刹车片+高性能钢喉+DOT4刹车油+专车定制合头桥/桥码等。大幅提升刹车系统的抗热衰减能力，及不耐高温所导致的刹车盘、片异常损耗问题。
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近点距离看看特写细节，卡钳装进去非常的饱满！
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这套P40NS+四活塞刹车套件，从外观和性能上彻底解决原车刹车小且不够用的问题；不仅提升车辆刹车性能，还改善脚感、有效缩短车辆制动距离、增强车辆驾驶安全性，颜值更高。
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很多人觉得一辆10W左右（或家用车、买菜车）的车真的有必要改刹车？其实改刹车看个人的需求和个人的追求，是否需要性能还是颜值等。

毕竟，原厂的刹车卡钳是一个前二后一浮动式活塞卡钳。并且还是个小活塞泵，在高速的情况下是绝对不够用的；而且你的刹车距离会变得很长，导致你刹不住而发生交通事故。

而升级的卡钳是对向多活塞固定式卡钳，由于多活塞卡钳表面积多于单/双活塞卡钳；所以多活塞卡钳制动效果更好，这样的好处就是能够获得一条十分线性的制动曲线，对于驾驶者来说就是脚感好。也不是说原厂不好，原厂只是够用而不是优秀的。

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还有，改装的刹车卡钳相比于原厂刹车卡钳质量反而更轻。为什么？因为改装的刹车卡钳基本是采用的铝材进行打造，而且工艺处理方式也更加讲究，加上设计也更利于散热，以及刹车片的摩擦系数也更好。所以，改装刹车性能不仅更强，散热效率也会更高。即便是在连续高强度制动下，改装刹车也能提供更好的稳定性，而不会出现刹车热衰减的等情况。

好了，本期的分享就到这了！想要改刹车升级的评论区~