年轻车主选择宝马3系大多是冲着”蓝天白云”的品牌和情怀,再就是传说中的”操控之王”的称号。这台19款宝马320i帅气车主亦是如此。目前其对车辆内饰、音响等做了全方位升级,再加上外观的炫酷风格,全部体现出其对时尚和运动的追求。遗憾的是原厂B48低功款发动机,原厂仅有的0.6Bar压力值应用在动力表现上,很难让人满意。曾考虑过入手奥迪S3,但因为家用空间需求而放弃。综合考虑后选择刷ECU,期望将动力优化至高功款的性能水准。9 D( F- m- ]9 |) E' R) s7 v
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车型分析 这台宝马320i搭载着型号为B48B20C的2.0L涡轮增压发动机,其最大功率为135KW(184PS)/5000-6500rpm,其最大扭矩为270NM/1350-4600rpm,匹配的采埃孚8挡手自一体变速箱。原车动力相关的硬件基本都未动,算是一台颜值拉满的准素车。
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1 M* }$ k) i) S 车辆信息:
" ]- a7 l$ L: R$ [ u品牌:BMW宝马
* b/ A* H2 j( a+ f' K; P; L车型:320i-2.0T-184HP
0 S" ~$ k' F9 y! ]+ u发动机:B48B20C
/ L5 ^$ O8 E. \3 O3 x9 Y8 E出厂日期:2019-02
& [( z2 A# _! t. A4 ~硬件状态:素车+ O3 }. o3 g) `4 F9 E
升级需求:安全范围内优化至最佳
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$ Z, h) B* P9 o4 Q5 z 定制方案 艾森发布19款宝马320i B48程序方案:
9 m# `' H* {8 B% M一切以安全、稳定为前提,在不损伤发动机寿命前提下,将动力优化至最佳,同时符合车主的驾驶需求,性能参数如下:
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7 Z& P% X/ N- w8 u$ r9 R 试驾反馈 短轴的宝马3系真是必刷ECU的存在,升级后整车操控愈发得心应手。油门响应积极,动力来的更快更直接,没有原厂的加速拖拽感,提速过程能体会到前所未有的满足感。空旷路况深踩油门,提速感不输高功款,B48的底子绝对可以。 0 f& V) S( a) `* V6 O0 K- _, @% c
施工过程 艾森全国统一标准化施工:
. P2 t, C9 g& S1 h1.车辆检测3 |/ z4 l! W5 M# P6 Y1 Z3 R$ C4 Z
2.动态数据记录(有效保障程序品质)& ]! l M! Y- Z* \! }8 C" R# E% e1 H$ s7 `
3.读取原车程序
$ ^* }$ R6 l* d8 P: Z4.根据测试数据和车主升级需求制定调校方案
: G4 h! ^: d0 [, _5.程序调校
' ^# X5 A" w6 K# w6.植入升级后程序
- n# w0 x7 }- G: s- `7.升级后车辆检测$ k% `( P% P1 M1 |
8.再次动态数据记录(确保数据达标,打破只凭感觉判断程序好坏的验证方式) q. h5 a9 Y) }: b" F8 A% O
9.合格交车,不合格重调优化至合格交车
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