本田冠道2.0T艾森刷ECU特调，低扭有劲提速轻快车子更好开！

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看惯了BBA的2.0T数据，乍一看本田冠道370TURBO真是眼前一亮。在动力参数上优势明显，让很多本田粉们都连连称赞“从没打过这么富裕的仗”！第一感觉就应该是起步会非常迅猛，加速非常激进。但实际驾驶后落差感就来了，这车起步非常温和，初段提速并不会感到任何突兀，稳扎稳打。在2500转以下时，给人感觉好似在驾驶自然吸气车型。想要动力需要油门给到三分之二以后，蓄力已久的强劲动力喷涌而出。这台20款冠道2.0T希望通过刷ECU，将前端动力弥补，同时让全段提速更顺畅轻松。
这台21年出厂的冠道370TURBO搭载了我们熟知的K20C3 2.0T 涡轮增压发动机，该发动机不仅融入了进排气可变气门正时系统，且还加入了升程控制技术，在保证了燃油经济性的同时，还足以保证强劲的动力输出。原车最大功率为200kW，最大扭矩为370N·m，相比竞争对手来说，优势较为明显。与发动机匹配的是来自于采埃孚的9挡手自一体变速箱。

车辆信息：
品牌：HONDA本田
车型：冠道-2.0T-272HP
发动机：K20C3
出厂日期：2021-01
硬件状态：素车
升级需求：安全范围内优化至最佳


冠道2.0T艾森刷ECU特调操作流程：
1.车辆检测
2.动态数据记录（有效保障程序品质）
3.读取原车程序
4.根据测试数据和车主升级需求制定调校方案
5.程序调校
6.植入升级后程序
7.升级后车辆检测
8.再次动态数据记录（确保数据达标，打破只凭感觉判断程序好坏的验证方式）
9.合格交车，不合格重调优化至合格交车


艾森刷ECU特调最后冠道2.0T开起来提速轻松档位衔接顺畅，涡轮迟滞减缓，加速动力更为迅猛。低扭有改善，受限制于大涡轮介入时机较晚的束缚，起步虽然没有轿跑那么轻快，但也有不错的优化表现。