奥迪A4L 40TFSI刷ECU程序调校，适度释放动力，动力赶超45TFSI

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很多汽车品牌相同排量都提供了高低功率不同的调校车型可以选，主要是为了降低研发成本，丰富车型布局，对于消费者来说，也有了更多的选择权，奥迪旗下的像是Q5、A4L、A6L等等多年来一周都有不同动力配置，随着汽车后市场刷ECU特调技术的日趋成熟，尤其是曾经吃过刷ECU特调“红利”的很多车友更倾向入手不是最高动力级别的， 磨合一段时间之后再通过刷ECU程序来拉近与高功率的差距。

这台21年奥迪A4L 40TFSI车主几年前在艾森刷过一台大众1.4T低功率，感觉刷完动力不输高功率，跟艾森交流A4L低功率也可以刷，而且2.0T动力调校潜力更大刷完马力能达到240匹，扭矩380牛米，跟高功率45T不差什么，开了一万多公里，纯素车状态到艾森门店刷一阶ECU特调程序。

现在新款的奥迪A4、A6电脑都直接摆在发动机舱明面上了，打开发动机舱盖一眼就能看到。

艾森门店工程师通过设备进行了常规故障检测后，连接设备路试采集原车性能参数，读取原车ECU电脑程序，上传艾森服务器。

国外工程师根据ECU电脑原车程序及LOG测试数据针对性优化特调，适度的在原车基础上再释放一部分动力，但是考虑到发动机变速箱承受范围以及油耗、驾驶安全等方面考虑，在安全范围内提升动力尤为重要，不是说马力扭矩调得越大才是好程序。40TFSI奥迪A4L艾森马力机实测，安全范围内可以增加50匹马力，60牛米扭矩。如果车辆针对硬件有所强化，比如进排气、刹车甚至发动机整体强化后，可以根据硬件强化程度适当再进行释放，但是这台素车并没有调校到极限状态。

但是刷完一阶特调程序动力毕竟是直接达到了45TFSI的参数水准， 动力有了质的飞跃，加速超车动力爆发的很足，提速更加迅速，爬坡动力也能源源不断的输出，动力跟45TFSI相比完全不占下风。