奥迪Q5L 40TFSI艾森刷ECU特调，加速动力积极迅猛不输45TFSI！

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曾经的奥迪Q5凭借着几乎没有显著短板的均衡表现，长时间称霸中级豪华SUV市场。现如今为了迎合国人的喜好，加长版的奥迪Q5L全面取代老款Q5。不过从纸面信息来看，全新的Q5L似乎是缩水了，细心的车友会发现，曾经的8速自动变速箱变成了7速双离合变速箱，就连奥迪引以为傲的quattro全时四驱也变成了适时四驱，也难怪车友们会质疑：这是拿车身数据来弥补被削弱了的动力系统么？再加上奥迪Q5L原厂就区别了高低功率两版动力配置，对于低功款40TFSI来说就明显要“雪上加霜”了。所有睿智的车主选择到艾森进行ECU程序特调，体验由低到高的蜕变乐趣。
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0 @6 |* ^  L( i3 v5 x这台20款奥迪Q5L 40TFSI比较有意思，与其他低功款发动机不同，搭载的EA888 DKW高功款发动机，但原厂标定的动力参数依旧是低功标准，最大功率为140KW(190马力)，最大扭矩为320NM，匹配的型号为DL382的7速双离合变速箱。既然有了高功发动机的底子做支撑，素车阶段的一阶ECU升级就太合适了。

1 z  z' ^1 m2 \, D* R车辆信息：
品牌：AUDI奥迪
车型：Q5L-2.0T-190HP
发动机：EA888
' I( ^1 v! {) f, B2 }出厂日期：2020-11
硬件状态：素车
' p; w: l! F( U* \6 a升级需求：安全范围内优化至最佳
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艾森刷ECU特调操作流程：
0 u/ x7 Q1 l1 w1.车辆检测
2.动态数据记录（有效保障程序品质）
3.读取原车程序
4.根据测试数据和车主升级需求制定调校方案
! V" p  q4 r- e- o3 B5.程序调校
4 o3 a$ r7 ^- ~- f6.植入升级后程序
3 F6 s5 o/ E. J( g9 p6 \8 k7.升级后车辆检测
8.再次动态数据记录（确保数据达标，打破只凭感觉判断程序好坏的验证方式）
8 o) ]; U$ Y" L* `  C9.合格交车，不合格重调优化至合格交车
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, o1 f; U4 n1 e/ R7 R- d- R
2 H8 `5 U1 E+ k/ m+ ~
2 @) ~; z! T  t; |从Datalog记录数据来看，原厂0.8-0.9Bar的压力值在升级后稳定在1.4bar，并且压力值稳定输出的转数区间明显加长。实际路试也验证了这一测试结果。油门更轻盈，加速过程动力来的更快更直接，特别是中后程加速明显动力更充沛，急加速推背更强烈，驾控感受与高功款基本一致。

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