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曾经的奥迪Q5凭借着几乎没有显著短板的均衡表现,长时间称霸中级豪华SUV市场。现如今为了迎合国人的喜好,加长版的奥迪Q5L全面取代老款Q5。不过从纸面信息来看,全新的Q5L似乎是缩水了,细心的车友会发现,曾经的8速自动变速箱变成了7速双离合变速箱,就连奥迪引以为傲的quattro全时四驱也变成了适时四驱,也难怪车友们会质疑:这是拿车身数据来弥补被削弱了的动力系统么?再加上奥迪Q5L原厂就区别了高低功率两版动力配置,对于低功款40TFSI来说就明显要“雪上加霜”了。所有睿智的车主选择到艾森进行ECU程序特调,体验由低到高的蜕变乐趣。9 a' P: ?5 T9 M" A9 G. J
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. H6 x* e8 N* J: P这台20款奥迪Q5L 40TFSI比较有意思,与其他低功款发动机不同,搭载的EA888 DKW高功款发动机,但原厂标定的动力参数依旧是低功标准,最大功率为140KW(190马力),最大扭矩为320NM,匹配的型号为DL382的7速双离合变速箱。既然有了高功发动机的底子做支撑,素车阶段的一阶ECU升级就太合适了。
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. e1 z. F' i, Q; e- F) g0 r: {车辆信息:
" I) ~: x6 k; E品牌:AUDI奥迪
- O8 r' p {. ]9 U6 s6 Z车型:Q5L-2.0T-190HP7 b# b, X- H8 @8 Z! G
发动机:EA888
1 Z; o* i+ n. c3 r出厂日期:2020-11
' J4 `! S( u- ~" `6 ]* e; d; l; c) B硬件状态:素车
[+ z3 j s* V( v0 h+ T升级需求:安全范围内优化至最佳
, D+ D- [- L! |" q) ^7 w
) S, M' v3 ?0 T6 h1 n
艾森刷ECU特调操作流程:/ t- G a7 j" g6 z# Q' e$ E0 P
1.车辆检测
& P; Q! s, b5 ]) `2.动态数据记录(有效保障程序品质)8 M% y. J* s& Y1 V. i& n
3.读取原车程序. g {- ~* b9 ^9 O9 X
4.根据测试数据和车主升级需求制定调校方案
7 u9 g+ {* L) [6 G: \5.程序调校
8 F' O* N. R& x( s1 O1 p" X& F2 ]* O# ^6.植入升级后程序( R* }. |' H& g6 d; c
7.升级后车辆检测2 s, n* n/ A+ U5 t# I* a' p3 ^
8.再次动态数据记录(确保数据达标,打破只凭感觉判断程序好坏的验证方式)" e, K7 U, w* w" H7 ^( N* ~0 |) {
9.合格交车,不合格重调优化至合格交车/ D$ G$ w* m! }" u
. X r# P v E1 Z' }4 y, z ^
! ~2 @% T, k7 w7 @# V+ T3 k) q& e从Datalog记录数据来看,原厂0.8-0.9Bar的压力值在升级后稳定在1.4bar,并且压力值稳定输出的转数区间明显加长。实际路试也验证了这一测试结果。油门更轻盈,加速过程动力来的更快更直接,特别是中后程加速明显动力更充沛,急加速推背更强烈,驾控感受与高功款基本一致。
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