斯柯达明锐在国内的处境比较尴尬,面对东家大众的众多紧凑车辆压迫,明锐只能靠优惠来赢得一丝市场* ]6 J( V: ?4 p
它和大众车系拥有相同底盘、相同动力总成,在售价和保值方面相差比较悬殊,这台斯柯达明锐搭配1.4TSI
) A9 Y$ i: y3 V0 j 缸内直喷涡轮增压发动机,最大马力输出131匹、最大峰值扭矩220牛米,百公里加速实测为11.2秒(仅代表
( t/ B* i e: R6 u3 U ART ECU测试环境成绩),这台车升级后马力可以从131匹提升到160匹,峰值扭矩也有220牛米提升到2707 ]- Z$ I2 C4 n1 A# f
牛米,百公里加速可以轻松跑进10秒内,良好驾驶感受加强劲动力又兼顾超低油耗,ART ECU品质升级!
/ z' j- q) _5 P% ^% N1 f) N 这台车子对于我们来说太熟悉了,因为ART ECU内部测试车也是一台斯柯达明锐1.4T+7DSG* ]) t6 Y/ ^1 t2 ?- n0 ^: `3 D7 d
这台1.4TSI缸内直喷发动机,搭配车型众多,几乎覆盖大众集团9-25万售价区间合资和进口车型3 N+ ^, m5 X" o4 p5 Q
斯柯达明锐的铭牌,发动机最大输出净功率为96千瓦,换算马力为131匹
3 Q! P8 P: v* M$ m9 Y1 L* Q 这台1.4T发动机同样采用博世ECU电子控制单元,内部型号为Bosch MED17.5.5 TC1766 OBD模式
! a- a$ ^9 m9 g$ B 连接OBD诊断口,然后选择对应协议开始读取原车程序,几分钟后将程序发送德国总部后台,预约订单- V! W0 Y1 P& f) d# v
等待2小时后,德国总部将修改好程序传回国内,然后同样OBD模式进行编程、封装、启动、检测等步骤
2 R- Y. l1 G( X6 k 进行一系列工作,然后陪同客户试车,客户反馈,和以前相同地板油,现在直接就弹出去,ESP一直狂闪/ B% x6 |7 P: J
到80码,以前到40就没什么激情,原厂发动机到4000转感觉动力衰减很快,现在可以持续到5500转才5 u/ m0 O1 c" X* ~- Y8 s# c
感觉动力开始衰减,真不是一个档次!涡轮车针对ECU修改后,可以提升20%-36%甚至更多动力和扭矩
0 D8 d0 a" M& a# l5 z& v4 y 输出,把厂家出厂时候各种锁定全部解除,让发动机无限制的输出动力,才能达到发动机工作最佳状态!
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