斯柯达明锐在国内的处境比较尴尬,面对东家大众的众多紧凑车辆压迫,明锐只能靠优惠来赢得一丝市场5 z) J/ U& C4 \0 L# k6 J- F& U5 g0 L7 \
它和大众车系拥有相同底盘、相同动力总成,在售价和保值方面相差比较悬殊,这台斯柯达明锐搭配1.4TSI. P( t# c) m( m+ e% R' K
缸内直喷涡轮增压发动机,最大马力输出131匹、最大峰值扭矩220牛米,百公里加速实测为11.2秒(仅代表, M. a" X( \' `3 G& y# l% X* R
ART ECU测试环境成绩),这台车升级后马力可以从131匹提升到160匹,峰值扭矩也有220牛米提升到270: P( d% s9 g4 N) ?
牛米,百公里加速可以轻松跑进10秒内,良好驾驶感受加强劲动力又兼顾超低油耗,ART ECU品质升级!
/ l. h7 j1 l- Z6 n 这台车子对于我们来说太熟悉了,因为ART ECU内部测试车也是一台斯柯达明锐1.4T+7DSG9 s7 K1 q4 \! q' ~9 S! \
这台1.4TSI缸内直喷发动机,搭配车型众多,几乎覆盖大众集团9-25万售价区间合资和进口车型
6 G$ |: o% s- F8 S 斯柯达明锐的铭牌,发动机最大输出净功率为96千瓦,换算马力为131匹
2 |- b/ L: ?1 C& n( m( W 这台1.4T发动机同样采用博世ECU电子控制单元,内部型号为Bosch MED17.5.5 TC1766 OBD模式" V/ R( x4 V6 H" f' x' c( k: P. g+ i
连接OBD诊断口,然后选择对应协议开始读取原车程序,几分钟后将程序发送德国总部后台,预约订单
3 u e1 I. y Y4 I4 d. N 等待2小时后,德国总部将修改好程序传回国内,然后同样OBD模式进行编程、封装、启动、检测等步骤
- m9 _" {! P% `- Q, q9 i6 N/ V3 x; q 进行一系列工作,然后陪同客户试车,客户反馈,和以前相同地板油,现在直接就弹出去,ESP一直狂闪
+ M% Q( L0 c/ H$ i9 j: ^ 到80码,以前到40就没什么激情,原厂发动机到4000转感觉动力衰减很快,现在可以持续到5500转才; E$ b4 r. _. D1 A
感觉动力开始衰减,真不是一个档次!涡轮车针对ECU修改后,可以提升20%-36%甚至更多动力和扭矩
" R8 p/ o- o) `* _$ L 输出,把厂家出厂时候各种锁定全部解除,让发动机无限制的输出动力,才能达到发动机工作最佳状态!
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