本田CR-V是一款合资紧凑型SUV中销量最出色的车型之一,1.5T地球梦发动机匹配6速手动和CVT无级变速箱,以及146马力的2.0升与184马力的电动机组成的混动系统车重1.5吨的SUV来说,在综合上显得十分突出。 0 ^8 V k' @' X5 W
$ H4 E; Y& p6 Z9 J4 j, v5 A作为东风本田汽车公司生产的一款城市经典SUV车型,CR-V原车是改装17寸轮毂前后搭配浮动式单活塞卡钳。车主反映该车刹车距离长、散热较差、刹车软、效果和使用寿命都很不理想;车主为了不让轮毂里面显得太空,找我们升级前四后加大碟套件。瞬间B格上去了,一起来看下改装效果吧! 9 Y, a d0 l8 W3 }3 q
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# t$ I% h- F% O/ G【改装清单-参数】
) D ?& T$ @+ h7 [% F 车型:本田CR-V 产品:TEI Racing 前轮:P40NS四活塞-搭配330MM碟盘; 后轮:加大碟搭配330*12mm碟; SP街道版金属刹车片; TEI Racing钢喉; DOT4刹车油。 改装17寸轮毂。 8 u0 m5 _) j) j. [
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前轮装P40NS四活塞卡钳,为了减轻簧下质量,采用两片式锻造卡钳;与普通铸造工艺相比,锻造卡钳刚性更强,且重量更轻,不会给安装车辆增加额外负重,不耽误提速;卡钳表面经过特殊的氧化处理,防腐蚀,同时更耐高温,对向排布两组活塞,让刹车更线性可控!
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而后轮刹车是汽车刹车系统中制动力占比约为20-30%左右辅助功能,所以在选择升级刹车一般是先对前轮刹车进行升级。当然,如果你预算充足,前后一起升级的话,这样前后平衡会起到的更好效果,不至于前好后差。毕竟加大碟的增加,刹车片与碟之间接触点圆半径增加,从而提高刹车的性能。 ( `! @/ f0 L+ o8 d& D" F2 d0 k' s
8 N% G" F+ F# a# j2 r前后搭配高碳热处理刹车盘,更好地增加了刹车片与刹车盘之间的咬合,有效的减少噪音和震动,同时利于刹车碟的散热。 ' _3 }" m$ j1 Y+ ?% {' r
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