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option 2010/02/07 | 全車上下好料用盡
& E5 f! I; Q" X9 ?( r) \+ D9 F力求成為台灣之光$ |! e# N+ a- G" \
. d$ j! g5 v/ t" |- F# f以新款Impreza為基礎所打造的重度改裝車,除了上述所介紹的GRF外,還有一部千萬不可錯過的廠車-D2 GH8。這部由D2掌門人-廖志賢一手籌備打造的珠海賽道廠車,內外的改裝手法可是有別於常見的街車規格,就讓我們來看看當中有何傲人之處吧。
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目前珠海賽道的主力賽事為泛珠三角賽車節,當中又以賽道英雄GT盃的競爭最為激烈,所使用的參賽廠車都是國內車迷相當親切的Impreza、EVO、Silvia、Skyline等,引擎沒有改裝限制,由於改裝規定相當寬鬆,因此該組別的成績差距頗大,有些擁有日本改裝廠支援的車隊,參賽車的最大馬力動輒5、600匹,與其他當地改裝廠的廠車相較,實力就有相當明顯的差距。& j, Z' _! I) P! f- u$ B$ h, U
| 本車是以GH8為基礎進行改裝,引擎採用排氣量為2.0L的EJ207,但腹內機件以由Cosworth全套鍛造零件進行強化,排氣量增加至2254c.c.,汽缸頭則是寄到Toda進行進排氣道加工。 |
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「既然要參賽,當然是以奪冠為目標」,這是廖志賢決定參加賽道GT盃時所下的豪語,而為了超越當地日本改裝廠的車輛性能,D2可是花了相當多的心力打造這部最強GH8。首先在動力部分,除移植EJ207引擎本體外,腹內機件也都以Cosworth全套鍛造活塞/連桿/波司/汽缸床墊片所取代,除可強化整體耐用度外,排氣量也從原本的2.0L提高到2254c.c.。汽缸頭則是寄到Toda進行進排氣道加工,提高口徑與表面平滑度,以增加進排氣效率與速度。此外,JUN 272度的高角度凸輪軸,則在廖董積極運作下,從缺貨的供貨市場中,好不容易的取得,以徹底強化引擎於高轉速時的動力延續性。
, {9 q! f% u9 H8 Q& b | 渦輪機採用Garrett GT3240渦輪本體,在引擎精密組裝與調校下,約4500rpm就可達到全增壓的狀態,相較於為調校前的5000rpm開啟時機提早了500rpm,對於分秒必爭的比賽可縮短不少秒數 |
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至於負責推送強大馬力的渦輪機則使用Garrett GT3240,再透過HKS GT2排氣洩壓閥,HKS SQV進氣洩壓與HKS EVC,將增壓值穩定的控制住。燃油系統則採用2+1顆Sard 265l/h、Sard 1000c.c.噴油嘴與Sard副油桶,以提供足夠的燃油量,供引擎壓榨強大的動力輸出之用。" l) N1 ~$ r Q" ?# o+ u
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值得一提,Tuner-左頓曾煥庭,為減少方向機泵浦對引擎所造成的動力耗損,特地將泵浦改為電子馬達式設計,這具屬競技部品是樣的產品,內建車速與G值感應器功能,可依據上述兩項條件自動調整馬達轉速與油壓高低,以提供穩定的輔助力道,駕駛手感將更加明確,有利於整體的賽道操控反應,對於引擎性能當然也能有減少負荷的正面效果,是相當高明的改造手法。
) S S! H1 q/ G. B9 D7 e | 這支日製鎂鋁合金材質的等長進氣歧管為競技部品,一般通路上無法取得,配合76mm的節氣門後,高轉速的進氣效果相當迷人 |
. l5 J6 t" F _' ^9 rD2 Racing套件改造
- d. r, O( L/ Q- d- M0 F! ]操控極限脫胎換骨
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除了動力改造費盡心思外,底盤套件的用料更是高檔。首先是負責底盤極限的重要工作的避震器,當然是選用D2自家生產的Sport Racing競技部品,外掛氮氣瓶的設計,除可容讓更多阻尼油並增加散熱效果,以穩定阻尼反應外,多段微調的軟硬設計,可能協助Tuner調校出符合不同賽道與駕駛習慣的軟硬設定,是D2近幾年來精心研發的競技部品,實際效果經賽道測試確實值得信賴。
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此外,煞車系統也同樣採用自家推出的前對向八活塞、後對向四活塞卡鉗套件,在歷經珠海賽道嚴苛的250km/h以上的高速煞停賽事考驗後,依舊能提供準確、俐落的制動效果,成為車手最值得信賴的改裝套件之一。
7 b4 \8 p( Z# v& k0 [9 {7 @ | 加大鋁製水箱為Cool Max製品,可獲得優異的冷卻效果 | % G) [+ N Z; q
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至於其他像Summit底盤拉桿、英製前加長型三腳架/可調式後下支臂、Cusco全車魚眼軸承/防傾桿、Advan Racing輕量化鋁圈與265/35R18規格的A050熱融胎等,全部都是為了強化底盤性能所進行的改造。8 D) J( @* ]" q" Q3 N
6 `- |- A- O: k/ u$ i; u4 q ^而為了減少動力傳遞時的耗損,六檔變速箱內的主副軸、齒輪與撥插,都已換成Quaife的強化零件,且齒輪組還採用無同步齒輪的設計,再透過OS三片式離合器片與前中後三顆LSD的加持,使得每次換檔時都能將動力耗損減少到最低程度,並增加通過高速彎道的極限。
: h% @& c; k% H/ O: O | 前置加大中冷器則為ARC製品,撞風面積其大無比的設計,冷卻空氣效率相當驚人 |
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據D2表示,目前這部車可對應到最高轉速為12000rpm,引擎最大馬力為650匹,沒有此等實力很難能在珠海賽道中奪得佳績,而從本車奪得分組冠軍的實力來看,上述的改裝技術確實發揮了極大的效用。而原本預期的加速測試,卻因為本車當初調校電腦時所使用的汽油為elf 102高辛烷值汽油,現在油箱內則是台灣的98無鉛汽油而作罷,畢竟在辛烷值不同的情況下,引擎高速運轉容易出現異常爆震問題,甚至出現爆引擎的疑慮,因此最後只能取消測試行程。
" p, e' C9 K, f1 c | 本車所使用的前保桿為Varis競技版部品,其上的開口面積與擾流翼造型都經過氣流計算與設計,可有效增加空力效應,報價近30萬元的售價可不低 |
( f! c/ \; O9 `4 f J | 後保桿上的散熱孔可不是挖好看的,可減少氣流上竄至保桿內所造成的阻力 |
2 I. Y+ L% H0 h; n5 n: O | 內裝全部都以競技為考量所改造,但整體配置位置相當整齊,也沒有過多的控制開關增加駕駛者的負擔 |
7 ?& t8 V* n4 i5 F0 Z4 s1 G | 桶型賽車椅採用Border推出的部品,其通過FIA認證的品質,早已被D2 Racing車隊全面採用。 | ) D( i W) H/ @9 f/ a
| 儀錶種類有水溫、油溫、油壓、增壓、排溫、排壓與燃壓等,品牌則涵蓋有Defi與Sard。 |
8 B( D7 {) y7 R/ | | 為減少方向機泵浦對引擎所造成的動力耗損,特地將泵浦改為電子馬達式設計,以提供穩定的輔助力道,駕駛手感將更加明確,有利於整體的賽道操控反應,是相當高明的改造手法 | 5 O0 b5 U1 U" q& @
| 防滾籠採用Sparco六點式,並加裝Summit拉桿進一步強化車體剛性。 |
; ` [8 q+ \' Z" `0 a | 避震器與煞車卡鉗都使採用自家的Sport Racing競技部品,經過多場嚴苛的珠海賽事考驗後皆能穩定工作,代表其效果確實令人值得信賴。 |
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| 「決定參賽就要得名」是D2掌門人-廖志賢耗費鉅資打造這部最強GH8的初衷,也因為有此決心才能揚名於珠海賽道。 |
/ C' R3 w2 g/ o7 \, K# ~' M" TD2 Racing GH8改裝明細表
2 n6 O" a! K( } L! r: u) p& [Cosworth全套鍛造活塞! s# t& G7 {9 L0 R% D9 V
Cosworth連桿
$ p3 K) M- ?1 n5 @4 W1 s8 D# G* q6 dCosworth波司
8 T# C3 o8 T h6 S2 U2 D SCosworth汽缸床墊片
2 j8 H8 i) f& H8 ~+ ZToda汽缸頭強化
. |/ C+ d# D% VJUN 272度凸輪軸" W2 l+ M7 X' B3 h
鎂鋁合金等長進氣歧管. X0 X2 R3 X% t7 f( r- K# l/ t
76mm加大節氣門
7 R4 b6 b& f# M, cGarrett GT3240渦輪本體) s# U$ l7 n5 `6 a& d
HKS F-Con V Pro 3.3版本
9 V: F4 r. d; R: }HKS GT2排氣洩壓閥1 a* w* x0 I( X' ^0 i" N1 n
HKS SQV進氣洩壓- O/ v2 d& z) y3 t6 w
HKS EVC壓力控制器; Y1 v' V5 l! P. ~( o4 s
Sard 265l/h汽油泵浦×3
6 r8 C. O5 K4 nSard 1000c.c.噴油嘴×49 w! I! }" s+ {4 W- a5 ~& I
Sard副油桶
# h* W8 L, D# l( w" N& @ \5 i& [電子馬達式方向機泵浦: H1 c8 g4 W- \( c
D2 Sport Racing競技型避震器
4 { ^: t7 M% w7 x2 k; mD2 Sport Racing對向八活塞卡鉗. ]" C Q g* B3 t' z' r* _/ X2 B: ^" L
D2 Sport Racing對向四活塞卡鉗
& u% j2 ]( Z& d0 w6 B6 tSummit底盤拉桿
( P6 `5 |2 I1 l9 T! C+ g/ g7 d A英製前加長型三腳架/可調式後下支臂
9 b* O; W8 _# ~1 ECusco全車魚眼軸承/防傾桿/ {& r# y& A0 A
Advan Racing輕量化鋁圈6 Q9 d# ]( B9 c% d& Z
265/35R18 A050熱融胎+ O1 j4 J" F, L4 H( \8 j0 {
Quaife主副軸/齒輪/撥插" N) U8 S2 m$ @# k: _6 N
OS三片式離合器片
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