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option 2010/02/07 ![]() | 全車上下好料用盡. W4 u- p% l2 q5 F% L
力求成為台灣之光3 n( i+ X( N* z; }. E
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以新款Impreza為基礎所打造的重度改裝車,除了上述所介紹的GRF外,還有一部千萬不可錯過的廠車-D2 GH8。這部由D2掌門人-廖志賢一手籌備打造的珠海賽道廠車,內外的改裝手法可是有別於常見的街車規格,就讓我們來看看當中有何傲人之處吧。( |3 B" D3 U6 E
0 e& d" F5 f; A- L/ e, J# m b目前珠海賽道的主力賽事為泛珠三角賽車節,當中又以賽道英雄GT盃的競爭最為激烈,所使用的參賽廠車都是國內車迷相當親切的Impreza、EVO、Silvia、Skyline等,引擎沒有改裝限制,由於改裝規定相當寬鬆,因此該組別的成績差距頗大,有些擁有日本改裝廠支援的車隊,參賽車的最大馬力動輒5、600匹,與其他當地改裝廠的廠車相較,實力就有相當明顯的差距。" e6 |! _( b; v" i" d1 \# F8 |
![]() | 本車是以GH8為基礎進行改裝,引擎採用排氣量為2.0L的EJ207,但腹內機件以由Cosworth全套鍛造零件進行強化,排氣量增加至2254c.c.,汽缸頭則是寄到Toda進行進排氣道加工。 |
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「既然要參賽,當然是以奪冠為目標」,這是廖志賢決定參加賽道GT盃時所下的豪語,而為了超越當地日本改裝廠的車輛性能,D2可是花了相當多的心力打造這部最強GH8。首先在動力部分,除移植EJ207引擎本體外,腹內機件也都以Cosworth全套鍛造活塞/連桿/波司/汽缸床墊片所取代,除可強化整體耐用度外,排氣量也從原本的2.0L提高到2254c.c.。汽缸頭則是寄到Toda進行進排氣道加工,提高口徑與表面平滑度,以增加進排氣效率與速度。此外,JUN 272度的高角度凸輪軸,則在廖董積極運作下,從缺貨的供貨市場中,好不容易的取得,以徹底強化引擎於高轉速時的動力延續性。, ~: Z& ]8 u7 w a. P
![]() | 渦輪機採用Garrett GT3240渦輪本體,在引擎精密組裝與調校下,約4500rpm就可達到全增壓的狀態,相較於為調校前的5000rpm開啟時機提早了500rpm,對於分秒必爭的比賽可縮短不少秒數 |
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, Z. H0 u$ m- f# n a至於負責推送強大馬力的渦輪機則使用Garrett GT3240,再透過HKS GT2排氣洩壓閥,HKS SQV進氣洩壓與HKS EVC,將增壓值穩定的控制住。燃油系統則採用2+1顆Sard 265l/h、Sard 1000c.c.噴油嘴與Sard副油桶,以提供足夠的燃油量,供引擎壓榨強大的動力輸出之用。
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值得一提,Tuner-左頓曾煥庭,為減少方向機泵浦對引擎所造成的動力耗損,特地將泵浦改為電子馬達式設計,這具屬競技部品是樣的產品,內建車速與G值感應器功能,可依據上述兩項條件自動調整馬達轉速與油壓高低,以提供穩定的輔助力道,駕駛手感將更加明確,有利於整體的賽道操控反應,對於引擎性能當然也能有減少負荷的正面效果,是相當高明的改造手法。
5 D) E4 n; N$ d Y' t" \. ?![]() | 這支日製鎂鋁合金材質的等長進氣歧管為競技部品,一般通路上無法取得,配合76mm的節氣門後,高轉速的進氣效果相當迷人 |
4 ~- ]" _& A! y: ~5 yD2 Racing套件改造 }* b! D/ x- ?% F
操控極限脫胎換骨
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& Z8 \2 l* N9 V除了動力改造費盡心思外,底盤套件的用料更是高檔。首先是負責底盤極限的重要工作的避震器,當然是選用D2自家生產的Sport Racing競技部品,外掛氮氣瓶的設計,除可容讓更多阻尼油並增加散熱效果,以穩定阻尼反應外,多段微調的軟硬設計,可能協助Tuner調校出符合不同賽道與駕駛習慣的軟硬設定,是D2近幾年來精心研發的競技部品,實際效果經賽道測試確實值得信賴。
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9 V( y0 C |7 n; H5 ?# Z此外,煞車系統也同樣採用自家推出的前對向八活塞、後對向四活塞卡鉗套件,在歷經珠海賽道嚴苛的250km/h以上的高速煞停賽事考驗後,依舊能提供準確、俐落的制動效果,成為車手最值得信賴的改裝套件之一。
/ I, C0 K$ H4 L# p$ v$ W![]() | 加大鋁製水箱為Cool Max製品,可獲得優異的冷卻效果 |
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至於其他像Summit底盤拉桿、英製前加長型三腳架/可調式後下支臂、Cusco全車魚眼軸承/防傾桿、Advan Racing輕量化鋁圈與265/35R18規格的A050熱融胎等,全部都是為了強化底盤性能所進行的改造。
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而為了減少動力傳遞時的耗損,六檔變速箱內的主副軸、齒輪與撥插,都已換成Quaife的強化零件,且齒輪組還採用無同步齒輪的設計,再透過OS三片式離合器片與前中後三顆LSD的加持,使得每次換檔時都能將動力耗損減少到最低程度,並增加通過高速彎道的極限。
. D7 t6 d. q$ Y$ q x![]() | 前置加大中冷器則為ARC製品,撞風面積其大無比的設計,冷卻空氣效率相當驚人 |
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據D2表示,目前這部車可對應到最高轉速為12000rpm,引擎最大馬力為650匹,沒有此等實力很難能在珠海賽道中奪得佳績,而從本車奪得分組冠軍的實力來看,上述的改裝技術確實發揮了極大的效用。而原本預期的加速測試,卻因為本車當初調校電腦時所使用的汽油為elf 102高辛烷值汽油,現在油箱內則是台灣的98無鉛汽油而作罷,畢竟在辛烷值不同的情況下,引擎高速運轉容易出現異常爆震問題,甚至出現爆引擎的疑慮,因此最後只能取消測試行程。, l: D; f6 ?! z# m G: ?* A
![]() | 本車所使用的前保桿為Varis競技版部品,其上的開口面積與擾流翼造型都經過氣流計算與設計,可有效增加空力效應,報價近30萬元的售價可不低 | + h) A8 V# y4 U% a9 M$ R
![]() | 後保桿上的散熱孔可不是挖好看的,可減少氣流上竄至保桿內所造成的阻力 | % ~- n* h! d W" e. R
![]() | 內裝全部都以競技為考量所改造,但整體配置位置相當整齊,也沒有過多的控制開關增加駕駛者的負擔 | $ v3 E- T( I7 S! z
![]() | 桶型賽車椅採用Border推出的部品,其通過FIA認證的品質,早已被D2 Racing車隊全面採用。 |
; o- C4 {9 `9 n![]() | 儀錶種類有水溫、油溫、油壓、增壓、排溫、排壓與燃壓等,品牌則涵蓋有Defi與Sard。 | / l2 B7 N( r; h' w/ r E+ t- K
![]() | 為減少方向機泵浦對引擎所造成的動力耗損,特地將泵浦改為電子馬達式設計,以提供穩定的輔助力道,駕駛手感將更加明確,有利於整體的賽道操控反應,是相當高明的改造手法 | ! n9 w2 @/ g: W% R
![]() | 防滾籠採用Sparco六點式,並加裝Summit拉桿進一步強化車體剛性。 | ; h4 k' e1 {8 g O$ N' h8 D1 k
![]() | 避震器與煞車卡鉗都使採用自家的Sport Racing競技部品,經過多場嚴苛的珠海賽事考驗後皆能穩定工作,代表其效果確實令人值得信賴。 |
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![]() | 「決定參賽就要得名」是D2掌門人-廖志賢耗費鉅資打造這部最強GH8的初衷,也因為有此決心才能揚名於珠海賽道。 | & D8 c7 v7 i$ a4 j* ?/ |
D2 Racing GH8改裝明細表* _9 f. U5 Y; M4 [! n+ L6 L
Cosworth全套鍛造活塞
. d$ u* T3 N9 o* z3 U& x4 mCosworth連桿
* ^+ [0 J9 B& a9 wCosworth波司% W4 l; p2 N% a$ ?# D u9 W' l
Cosworth汽缸床墊片7 ]) o3 n6 r1 I2 M1 O
Toda汽缸頭強化
1 y* O: A" H/ G) A, Z0 }3 T; c! P- PJUN 272度凸輪軸/ R+ n; p; |. [! j
鎂鋁合金等長進氣歧管) y7 X3 G) W4 J' H
76mm加大節氣門. K6 e' G9 u* _6 i$ @2 v- Q5 R5 Z8 d
Garrett GT3240渦輪本體
, k$ u0 l5 n0 _% b7 B0 KHKS F-Con V Pro 3.3版本
8 K" ]: c$ y% l8 THKS GT2排氣洩壓閥5 V! M& {1 D1 k- v
HKS SQV進氣洩壓1 [$ V* E. m6 X) R- P
HKS EVC壓力控制器
3 p" M C3 j+ {, U0 v) bSard 265l/h汽油泵浦×32 j. o5 w) i5 U+ L; L/ z8 F- C$ y+ s
Sard 1000c.c.噴油嘴×4# x, P0 {' k& I0 I+ m# R5 C
Sard副油桶
& _0 I$ p5 y! h! e3 P/ h) ]' I電子馬達式方向機泵浦
* v: r0 P% e1 z jD2 Sport Racing競技型避震器( S8 u F% s% z$ D% P
D2 Sport Racing對向八活塞卡鉗
/ `* d5 W0 C F5 m/ zD2 Sport Racing對向四活塞卡鉗
3 B9 n& e* f! b3 W7 {Summit底盤拉桿
0 c$ r+ F2 R2 \. T英製前加長型三腳架/可調式後下支臂
6 i/ g' P# k$ c# e+ X4 ]Cusco全車魚眼軸承/防傾桿7 J1 h5 Z9 ~" M0 N- n( |' i3 @% G
Advan Racing輕量化鋁圈
& k, t- h: Q: Q5 g( R0 L265/35R18 A050熱融胎7 x: @9 z, G5 k* A
Quaife主副軸/齒輪/撥插
d% K/ E* `8 V" l; C! aOS三片式離合器片* A/ p; h4 q" u$ o8 O0 E
OS前中後LSD |
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