花样齐全 Power Ready 改装Mazda3

zhengjie

       Mazda3是一款很不错的运动性轿车，很受年轻人欢迎，特别是爱好汽车改装的消费者。从Mazda6开始，马自达的品牌形象焕然一新，个性、速度和进取精神取代了过去马自达给人的平庸印象。尽管Mazda3采用新一代福特福克斯的平台，但外形上看不到任何福特的影子，相反，突出的运动感倒是让Mazda3的风格自成一家。
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       Power Ready TD-06轻增压套件是针对改装需求不大的车主而推出的套餐，花费15万即可享有280hp的动力升级。
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9 `. Z' ?& @$ Y. }5 E# o       Mazda 3的底盘系统与福特福克斯相同，动力系统又与福特、马自达旗下多款车系相通，成为该车系在改装上最大的优势。尤其在动力系统方面，该车有2.0L、2.3L、2.5L三种排气量引擎可供改装，动力方面更可借由涡轮增压升级到超过450hp的强劲输出，加上可换装手排变速箱的优势，只要预算足够几乎没有改装问题。
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       在护板底下的TD-06 18G在0.5bar可输出约280hp的动力，不过只要升级自排变速箱解除封印，直上350hp也不是太大的问题。

. n& X+ p* C) D0 `8 a$ M6 u9 n       这次介绍的这辆涡轮五门New Mazda 3，不但动力提升至280hp的水准，更可保留自排变速箱的便利性，重点是涡轮套件花费仅约15万元左右，是目前一般道路用车改装的最佳范例。这辆出自Power Ready之手的Mazda 3，在动力方面搭载2.5L原厂引擎，最大输出可达167hp/6000rpm及23.3kgm/4000rpm，而Power Ready以这具引擎为基础，在内部套件不用强化的前提下开发了这套轻增压套件，使用TD-06 18G涡轮来做为提升动力的来源，周边方面则是包含自制管路、涡轮头段、进气洩压阀、进气冷却器等，虽然看似简单但依旧保有Power Ready最为自豪的精致手路。
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# n* t* V" B0 K* P; O       由于本车采用低价位的改装套餐，为了节省预算而舍弃费用颇高的EVC改以机械式压力调整装置，在低增压设定的车辆上经常都能看到。

; h6 v" S9 f# k8 ~3 N+ _       而电脑部分，过去Power Ready惯用的外挂HKS F-Con SZ电脑的手法，在本车上进化成使用Piasini系统来改写原厂ECU程式，不但效能不输外挂电脑，更能够为车主节省配置外挂电脑的预算，这样的改装方式在未来绝对会成为主流，而原厂引擎所能接受的增压极限虽能达到0.8bar左右，但碍于自排变速箱的强度目前仅设定在0.5bar，预算较高的车主也可以针对自排变速箱进行升级，动力上看350hp也不是太大的问题。
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       Autoexe前保杆造型相当霸气，不过坏处就是离地距离相当低，若避震器条太低的话出入地下室恐怕会相当困难。

       全套Power Ready中、尾段排气管采用63mm口径，让这辆自排涡轮Mazda3在中、低速能保有不错的扭力反应。

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3 j& ]; q7 {, \       碳纤维尾翼虽然美观的程度大于实际的效用，但在高速行驶时对于车辆稳定性还是有不少的帮助。


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       本车刹车系统虽然并未升级，但换装Power Ready避震器加上Work 18寸锻造轮毂与225/40/18 RE001轮胎，对于操控性还是有不小的帮助。
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       加装Power Ready涡轮表可让车主监看涡轮增压况状，这是涡轮车必备的改装项目。