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Mazda3是一款很不错的运动性轿车,很受年轻人欢迎,特别是爱好汽车改装的消费者。从Mazda6开始,马自达的品牌形象焕然一新,个性、速度和进取精神取代了过去马自达给人的平庸印象。尽管Mazda3采用新一代福特福克斯的平台,但外形上看不到任何福特的影子,相反,突出的运动感倒是让Mazda3的风格自成一家。7 Z' i3 H+ p+ Q- d$ e$ m* R4 y( w
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Power Ready TD-06轻增压套件是针对改装需求不大的车主而推出的套餐,花费15万即可享有280hp的动力升级。 ' y9 k" J( a* O. H E1 Q1 U
+ Z# R& f# J2 H& x Mazda 3的底盘系统与福特福克斯相同,动力系统又与福特、马自达旗下多款车系相通,成为该车系在改装上最大的优势。尤其在动力系统方面,该车有2.0L、2.3L、2.5L三种排气量引擎可供改装,动力方面更可借由涡轮增压升级到超过450hp的强劲输出,加上可换装手排变速箱的优势,只要预算足够几乎没有改装问题。
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在护板底下的TD-06 18G在0.5bar可输出约280hp的动力,不过只要升级自排变速箱解除封印,直上350hp也不是太大的问题。
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/ u# ~7 t9 o3 a, N( H 这次介绍的这辆涡轮五门New Mazda 3,不但动力提升至280hp的水准,更可保留自排变速箱的便利性,重点是涡轮套件花费仅约15万元左右,是目前一般道路用车改装的最佳范例。这辆出自Power Ready之手的Mazda 3,在动力方面搭载2.5L原厂引擎,最大输出可达167hp/6000rpm及23.3kgm/4000rpm,而Power Ready以这具引擎为基础,在内部套件不用强化的前提下开发了这套轻增压套件,使用TD-06 18G涡轮来做为提升动力的来源,周边方面则是包含自制管路、涡轮头段、进气洩压阀、进气冷却器等,虽然看似简单但依旧保有Power Ready最为自豪的精致手路。
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5 l( W9 A7 `% y n% ? 由于本车采用低价位的改装套餐,为了节省预算而舍弃费用颇高的EVC改以机械式压力调整装置,在低增压设定的车辆上经常都能看到。
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+ P" S! O6 N" G! W+ ~4 g 而电脑部分,过去Power Ready惯用的外挂HKS F-Con SZ电脑的手法,在本车上进化成使用Piasini系统来改写原厂ECU程式,不但效能不输外挂电脑,更能够为车主节省配置外挂电脑的预算,这样的改装方式在未来绝对会成为主流,而原厂引擎所能接受的增压极限虽能达到0.8bar左右,但碍于自排变速箱的强度目前仅设定在0.5bar,预算较高的车主也可以针对自排变速箱进行升级,动力上看350hp也不是太大的问题。0 @7 }- H& _$ z, _
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Autoexe前保杆造型相当霸气,不过坏处就是离地距离相当低,若避震器条太低的话出入地下室恐怕会相当困难。 0 z2 ?- j3 [# J* k K2 z
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4 N8 B# @. Y" T0 R- W 全套Power Ready中、尾段排气管采用63mm口径,让这辆自排涡轮Mazda3在中、低速能保有不错的扭力反应。
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$ Q& t4 n6 D+ K8 a3 G9 ^ 碳纤维尾翼虽然美观的程度大于实际的效用,但在高速行驶时对于车辆稳定性还是有不少的帮助。 4 ]- t1 [% }, j" ?
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- u3 E& z! `% i" N( V6 n( M+ H 本车刹车系统虽然并未升级,但换装Power Ready避震器加上Work 18寸锻造轮毂与225/40/18 RE001轮胎,对于操控性还是有不小的帮助。' K5 W3 B5 E e% D/ l/ V
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# h" Y, L. z7 R6 Z 加装Power Ready涡轮表可让车主监看涡轮增压况状,这是涡轮车必备的改装项目。 |
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