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' d! w. l* S' P% P6 @. S! n国内消费者喜欢SUV车型的其中一个原因是它拥有相对轿车出色的通过性。不过,如果以同一平台研发出来的轿车和SUV做对比,轿车的操控性显然会相对出色一些,最起码在车身重心方面就有着先天的优势。想拥有轿车的操控性,同时又想拥有接近于SUV的通过性,那怎么办?或许像奥迪A4 allroad quattro这类车型会是一个比较完美的解决方案,今天作业的主角就是这台旅行版的奥迪A4L。
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( U( w" ]: h( s/ w/ [5 H N: z9 K7 q此台车搭载的是第三代EA888的2.0T涡轮增压发动机,最大功率185kW/5000-6000rpm,最大扭矩370N·m/1600-4500rpm,这与国内A4L车型所搭载的2.0T高功率发动机相同,与之搭配的传动系统是一台型号为DL382的纵置7挡湿式双离合变速箱。虽说动力参数家用足以,但对于一款拥有运动基因的车型来说,更佳的动力与操控是大部分拥有此款车型车友的需求,以便于更好的应对不同路况的驾驶需求,为了能在安全范围内拓展出这款车在国内最佳的动力与操控,一对一定制的刷ecu是个不错的选项。
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首先,通过专用的设备进行全车的系统检测,确保车辆处于健康状态下优化,之后安装路试的设备进行路试的log采集,为国外的程序商提供最为精确的车辆运行信息。最后通过专用的flash读取设备,读出发动机的控制系统,读出的程序、路试的log、车友的合理需求、车辆配置的油品等客观信息一并传送给国外的程序商,确保程序优化的合理性与针对性。' { ?8 g/ f( k/ F
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汽车刷ECU这个行业起步比较晚,所以不少车友存在疑惑,绝大部分车友认定原厂就是最好的,刷ecu就是对发动机有伤害、忽悠、甚至是骗局……?
& j3 D% y: {6 i 那么原车大灯不够亮,你为什么要去改透镜或者疝气大灯?虽然每次年审都要去拆,都心甘情愿!: g: s9 W7 t' a0 @% e
原车轮胎就是那个尺寸,你为什么去换大尺寸改宽改薄?
6 x O, s. Y+ @* t 原车音响就是那个鸟声,你为什么去加功放加低音炮?
6 Z5 j, N8 |/ G3 |1 n 原厂就是用半合成机油,你为什么会去换全合成?+ A4 i) \4 q) O4 H# F6 C2 |
原车不是真皮座套,你为什么去包真皮?
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类似这类改装,为什么你不继续使用原厂配置而非要改装?2 V/ o0 z- T8 M( ~& I% t
什么是原厂就是最好????
7 X/ d$ a( {! k6 @% S5 F/ ` 很多时候,原厂就是刚刚够用,不会坏就行!! z6 @! j: Y% ~6 U6 A
只是,这些都外观摸得着,看得到的东西,每个人都明白的常识,就知道原厂设计不一定是最好!7 U6 F# f2 Q! ~
而对于那些,超越自己认知的东西呢?很多人就会把它否决了!/ b3 i# N' k; r I _2 z$ j; n
改车灯也有可能增加线路负荷把车烧了!* P% A) G/ d. w% T
改轮胎也有可能质量导致炸胎!
: e' H* b @$ [9 V& h) L- O# G1 G 用了假全合成机油也可能搞坏发动机!
: d9 E9 Z: u: y# ?9 c 包了不合格的真皮座套也可能导致甲醛超标,要命!# Z, j( g+ i) o4 J Y) i3 U
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$ ~9 j9 o/ ~3 {# C5 c& u 为什么你还冒险去改装这些东西???- @2 `7 R$ a' T1 F+ K
所以,任何改装都有风险性!改装是乐趣,是折腾,不是买保险。
' z* B' j. e# @- x2 p 如果你是不喜欢折腾的人,建议你什么都不要改,怕这,怕那的,这种性格本身就不适合玩改装的。
1 b. Z0 ]; Y1 @2 k) q 跟着普通人一样,有车就开,坏了就修,什么都不要改,对你来说是最安全!
+ a8 E: w z; {* C7 W2 G5 Y 想娶个漂亮贤惠的老婆,又不舍得花心思、花钱去投资。。。。
! Q% @. L* Z5 N% d3 q8 e 我觉得是天理难容。
& a R7 A: C. d D 宏观中外汽车改装文化,国内至少比国外晚起步10年以上。+ k* C8 M! [3 d+ o0 t8 a2 M
在国外,刷ecu程序,优化,是一个很普通、很成熟、很透明的改装项目。
% N! l: T1 E; ?% s9 S2 ~4 _$ G 就像改个车灯一样普及。而且,有很多专门帮人调程序的公司。1 }7 u3 X8 M2 y u
他们每天就是接收全球各国的改装店,加盟商通过网络发来的ecu程序,进行收费调校!. y/ Y) ~: q4 K. x) k
现在国内使用的高端刷ecu设备,全部都要靠国外买回来的!国内自己研发的一个都没有!
1 [! r* ] j1 g/ _$ i% s6 k 例如,著名的ECU动力升级设备:CMDFlash,KTAG就是来自意大利,是ecu调校界的老品牌,从不宣传,但又名扬业内。 c% k2 r" }0 d5 U) D
全套设备买下来,也就等于一台十来万小车的价格。
6 N6 w6 x% Z- U* T& L) P# Z) h7 K 国外鬼老工程师都花了这么多年,和精力去开发这些设备。而且每年,每月更新开发新车型,是为什么?
A+ O+ K8 L- ?/ c0 ?, e, V6 T, B, a 这必须是建立在有庞大市场认可,和持续需求的情况下才去研发。
- K; O" T1 m D# p 难道人家研发设备出来搞一两年就跑路?
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整体的操作在三个小时左右,定制优化好的程序已经植入发动机的控制系统, 通过专业的设备检测,再次进行路试的log信息采集,校订程序优化的合理性;
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实际路试效果汇总如下:
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- S0 n% o+ H8 k 一:通过整体的系统优化,起步瞬间既能感觉到车子更加的轻盈,加速随给随有,加速感持续线性,高转速下功率衰减更小,低转速下扭矩的响应更加迅捷。之前动力迟滞的现象得到改善;
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0 m" A6 z+ l0 ?# B 二:换挡逻辑更加的清晰聪明、换挡更加的积极平顺,动力与操控的升级整体的驾控非常的线性;
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三:声浪更加的低沉浑厚,奥迪A4L刷ecu升级提动力改善换挡的性价比、安全性非常高。: ]/ b8 \1 ?8 I8 J1 B& @3 t
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俗话说得好“动力就像兜里的钱,你可以不用,但是不能没有”。 刷ECU是目前汽车动力改装方面最直接、最有效、最安全、最经济的改装方式。正统的ECU升级都建立在汽车各硬件完全可以承受的范围内进行的.对ECU的优化升级,是完全发挥车子更精准的计算,即加速ECU运算的速度,ECU升级后只会提高引擎的燃烧效率,对引擎不会有任何伤害,同时还会增加驾驶乐趣,让驾驶更加有的放矢。
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