奥迪A4L上MTM二阶，刷ECU换MTM中尾段排气

shjyau

客户是我们的老客户了，之前已经在我们家贴膜，包真皮，客户跟我们是很熟悉的，客户也一直跟我们探讨改装的问题，这次过来是想刷个ECU的，不过后来看到MTM的4出排气跟碳纤维的尾唇后不能自拔，当场就决定换了，后又加了摩圣，预定了泄压阀。
9 F  X7 G4 I, j8 l, Q7 Y
下面看改装清单吧
- {7 ^! z8 Y. |$ L' D' c2 u' g
. |4 B( d* q# v! s7 d  r- DECU：MTMECU升级
+ {& M# b( b3 }- D/ l6 ]
% k7 l4 |1 g6 b. t排气：MTM4出中尾段排气+碳纤维尾唇
$ M8 [+ U# P5 I) Z% B0 }1 g
发动机保护产品：摩圣发动机凝胶4支

0 C- }2 `+ l8 M9 x" D2 Z- Z泄压阀：FORGE底座+710D

改色：尾灯熏黑
# c. P& M1 S- T+ W
3 O" v! p3 Q  S
先来张大屁股，白色的A4L还是不错的，比较显眼。
- U1 _" \; {. m2 ^* wECU程序调教选择了MTM品牌。可能很多的大众，奥迪车主都知道御用改装品牌MTM、ABT。ABT侧重外观件，而MTM侧重动力改装。所以A4L选择MTM的程序真的是非常明智的选择了。
" N* `/ K4 R5 {$ S4 w+ UA4L这款车做ECU升级是需要拆的，整个过程在2个小时左右。速度还是很快的····
* y$ Y, G# M  \! P1 ^! O( C0 s' D7 Y



. L( e+ Q* {1 s1 Z  ?. mMTM的二阶程序，需要配合MTM中尾段排气。我们知道动力的提升需要在合理的范围内来做，不可胡来。动力提升到一定程序，就需要有更加通畅的排气，否则对车辆是有负面的影响的。同时，MTM因为与德国大众集团紧密的关系，所有的MTM产品都非常接近原厂化，排气也是如此。排气的安装非常简便，全部原装位。另外四出MTM排气能产生非常底层浑厚的声浪，非常享受。
5 \) G5 N: M5 O3 ?. y1 w& @/ W/ r
5 ^0 Y* P3 x% t0 G在改排气之前再看一下原车的单边双出排气吧。
$ r5 `& P$ K9 b8 D3 H% O- i. c" x- h
. B& A  r- |" k/ u9 _  l4 s; l4 n技师非常熟练的把原厂排气下下来了，看下原厂排气和MTM排气的对比吧。
原厂排气已经锈迹斑斑了。MTM排气用德国标准的304不锈钢制作，注意是德国标准的哦，可以说用到车报废，一擦照样锃亮！
) V0 d8 P. s& }( P) [* \* T4 F另外MTM的中尾段排气，实际还有更高的技术含量。为了在高转时提高排气的通畅度，排气的管径势必会增大，但是这种管径的增大理论上是会让车辆损失低转时的扭力的，直白点说就是可能会造成起步提速感不强。但是MTM的尾鼓设计非常合理，在提高高转排气通畅度的时候，低扭同样不损失。这也是为什么大品牌排气与一些其他排气最有差异的地方。
; z8 n% D. I( U另外MTM的排气比原厂的排气还要轻一些，呵呵。这些都是对提高动力性能有帮助的地方。

% ?$ \& A0 I0 q& i) I
, o) k: N) ?$ |- D9 b& @& g
6 O% T1 |% H/ v/ H0 I0 ~' V
2 _: T' I3 v( t% E; wMTM配的尾唇，很销魂，不需要跟以前一样换S4后保，可以直接换一个尾唇，客户就是看了尾唇忍不住了，喜欢就直接拿下。



1 a- T% W  p5 i. ~, t
, Y1 p: Y5 q& j  e6 y/ A- T最后就是加摩圣了，这个可以前苏联的军工技术，目前才逐渐运用与民用。
/ a: A" `3 M9 a; j7 s7 Q$ s
0 q7 B0 z$ l( i9 h
4 ]0 l7 I) w; b7 {" u2 p, T
汽车性能提升改装交流群：183948358
7 B3 v8 I2 R% A2 B' q6 X6 V  W汽车音响改装升级群：190561189
" r: p, t/ J6 P7 @8 a& A咨询QQ：1193125517
8 B! w* n* X  Q8 ]6 m