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本帖最后由 dinglang 于 2013-8-26 10:18 编辑
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这次的升级是动力方面的,加装涡轮增压套件,截止到今天晚上6点已经干了1天半了,明天应该可以完工,下面上图- V" \0 h8 r8 Q& _
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升级之前的样子6 U$ u( N E" g2 O
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Y3 a* t0 W0 n) W' J: }+ ?订制版63MM直出中段+直排带回压的尾段排气/ }) B1 c3 `$ o! x
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4 j( I! n/ g( B4 E5 I9 U管路+63MM风派+强化硅胶管+HKS泄压阀
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0 X7 F, c0 Q7 Z1 Y. ~箱子上面是原车三元和进气风箱
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美国AEM进气冬菇! {7 [; w7 O) W& N: z0 L
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( O( h o' Q; m4 L9 C4 v, U# K4 HDENSO 410CC加大喷油嘴及HONDA正品转接插头8 Q" A0 l9 j3 U) j. C
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5 e2 b$ M0 _/ t; H所有的东西都是为了这个服务,美国进口KAMAK TD04HL涡轮本体+BOOSTEC头蕉6 T# I( J3 B! s% g
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$ |. _$ O+ p+ u0 x. c8 i手机拍照效果不太好,隐约能看见TD04的标示号) y- _; B' |/ [
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美国CLUTCH MASTER FX400单片式强化离合器
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功能强大的AEM F/IC外挂电脑5 U* ?4 ^% ~2 Y1 S- m
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开始拆车了
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. x2 e- y+ n# K3 n5 W) `拆下来的油底壳,很轻啊7 N4 J6 y$ q! i }1 D$ y- j( U5 F! J
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; U- _6 B& @& s6 k/ Y上头蕉& Y* g# t' \/ e; H6 |3 N5 G
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3 @+ L0 x( s9 B$ M6 d9 k, q甩在主驾座位下面
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# [, ]! C% I; w% n上好的涡轮本体,头蕉和氧传感器% r4 q% U; r9 K5 Q8 X2 `
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! g! H7 x6 z' s9 M" J原车离合器,离合片已经用的糊了: C. F5 Z3 V& \! z$ N2 W6 q
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; O- `- b+ W( ?0 \: ]$ d F+ v中尾排气上身. j, [* m- R3 z% q# u
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' X/ F0 ^" ~, U8 h' k, n$ J走管位
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这哥仨一通忙活啊
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* a" O5 j& H2 Y% D& I( Z0 Y已经能看出整体布局了,只差电瓶还没有上
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泄压阀位置. p+ G3 c% o) z [
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/ Y. {, [$ t7 x3 n( @这是1天半的成果,等待红线10W-50机油、壳牌丙二醇防冻液和台湾SHADOW涡轮表到货,明天继续更新,敬请关注1.8T钢炮出炉 |
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