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本帖最后由 dinglang 于 2013-8-26 10:18 编辑
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这次的升级是动力方面的,加装涡轮增压套件,截止到今天晚上6点已经干了1天半了,明天应该可以完工,下面上图# ~ `# h1 t) t! x% G v
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升级之前的样子
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订制版63MM直出中段+直排带回压的尾段排气# a$ x# H6 r$ j9 l/ y- a
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管路+63MM风派+强化硅胶管+HKS泄压阀" w8 m& m8 y$ M* r. n& X5 w1 Q
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箱子上面是原车三元和进气风箱
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美国AEM进气冬菇
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DENSO IK24铱金火嘴9 x) P" E" e. G) c* \
# n) S' ^6 r) b& @' \二次进气
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DENSO 410CC加大喷油嘴及HONDA正品转接插头% G1 I: i# a. d# \) _* p
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所有的东西都是为了这个服务,美国进口KAMAK TD04HL涡轮本体+BOOSTEC头蕉; l8 p* r) Y# p- @3 ~
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手机拍照效果不太好,隐约能看见TD04的标示号
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美国CLUTCH MASTER FX400单片式强化离合器; Y, d5 d0 v. d8 ]6 n, j
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- }* U* |' D5 j功能强大的AEM F/IC外挂电脑. x* a; j; {% W; }/ w1 _
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$ d+ I# R: F3 |1 b3 c开始拆车了6 T+ \; D% E; h* P7 J! Y: ?
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拆下来的油底壳,很轻啊! Z& f1 R6 n, y) D( \
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上头蕉
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电脑走线
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1 X/ ^8 S7 B# j N甩在主驾座位下面
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上好的涡轮本体,头蕉和氧传感器
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原车离合器,离合片已经用的糊了
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: t$ [. A# r+ h: t* I6 @中尾排气上身2 V, D' R" {% _
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- \& x( U o: @! i走管位
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* a) d, ~& ?9 ~这哥仨一通忙活啊+ ]/ L& t3 z* ?6 Q9 u1 T
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已经能看出整体布局了,只差电瓶还没有上
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( u5 v7 g* g$ ?1 r4 U8 V泄压阀位置6 s0 q3 ]/ S2 F
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7 T0 O' K* n5 _2 M, @+ V' P# i& l4 J中冷
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5 O4 v7 [! r& Y' W z; D
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/ E+ m0 j$ C0 R8 |! F( E& x这是1天半的成果,等待红线10W-50机油、壳牌丙二醇防冻液和台湾SHADOW涡轮表到货,明天继续更新,敬请关注1.8T钢炮出炉 |
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