斯柯达明锐在国内的处境比较尴尬,面对东家大众的众多紧凑车辆压迫,明锐只能靠优惠来赢得一丝市场. R8 J9 ]; ^# _* p$ m5 N
它和大众车系拥有相同底盘、相同动力总成,在售价和保值方面相差比较悬殊,这台斯柯达明锐搭配1.4TSI
8 w5 ^1 r" S5 |, L! B2 Z9 w 缸内直喷涡轮增压发动机,最大马力输出131匹、最大峰值扭矩220牛米,百公里加速实测为11.2秒(仅代表
O1 h- w1 H5 W/ K% j ART ECU测试环境成绩),这台车升级后马力可以从131匹提升到160匹,峰值扭矩也有220牛米提升到2700 J0 e. H* f. L7 X
牛米,百公里加速可以轻松跑进10秒内,良好驾驶感受加强劲动力又兼顾超低油耗,ART ECU品质升级!
( I& V$ n1 A# a M 这台车子对于我们来说太熟悉了,因为ART ECU内部测试车也是一台斯柯达明锐1.4T+7DSG
$ w3 |1 Y. e' K# I) Q0 z" F 这台1.4TSI缸内直喷发动机,搭配车型众多,几乎覆盖大众集团9-25万售价区间合资和进口车型! v& R& N# o: g9 P! J
斯柯达明锐的铭牌,发动机最大输出净功率为96千瓦,换算马力为131匹# q2 `5 | |2 @4 G3 P/ y
这台1.4T发动机同样采用博世ECU电子控制单元,内部型号为Bosch MED17.5.5 TC1766 OBD模式; H3 g" S' w4 ^
连接OBD诊断口,然后选择对应协议开始读取原车程序,几分钟后将程序发送德国总部后台,预约订单
% J2 C, ?! O' m( M6 r6 q 等待2小时后,德国总部将修改好程序传回国内,然后同样OBD模式进行编程、封装、启动、检测等步骤# F5 z: l2 `+ o% p1 d
进行一系列工作,然后陪同客户试车,客户反馈,和以前相同地板油,现在直接就弹出去,ESP一直狂闪
4 w7 T0 n" \0 Z' V8 w( F 到80码,以前到40就没什么激情,原厂发动机到4000转感觉动力衰减很快,现在可以持续到5500转才
$ F7 b0 r% E, R2 H5 I$ y$ I 感觉动力开始衰减,真不是一个档次!涡轮车针对ECU修改后,可以提升20%-36%甚至更多动力和扭矩 |% k4 v% ]0 y
输出,把厂家出厂时候各种锁定全部解除,让发动机无限制的输出动力,才能达到发动机工作最佳状态!: W& N' n* Y* @! D" ]5 w, o
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