斯柯达明锐在国内的处境比较尴尬,面对东家大众的众多紧凑车辆压迫,明锐只能靠优惠来赢得一丝市场: A' g4 s# p' T; ~' H' [$ G
它和大众车系拥有相同底盘、相同动力总成,在售价和保值方面相差比较悬殊,这台斯柯达明锐搭配1.4TSI
( D6 ?3 R! ?4 ]) v1 V4 } 缸内直喷涡轮增压发动机,最大马力输出131匹、最大峰值扭矩220牛米,百公里加速实测为11.2秒(仅代表
, F- U/ j0 g4 q ART ECU测试环境成绩),这台车升级后马力可以从131匹提升到160匹,峰值扭矩也有220牛米提升到270( V" ?' R S8 j" ]5 ~
牛米,百公里加速可以轻松跑进10秒内,良好驾驶感受加强劲动力又兼顾超低油耗,ART ECU品质升级!
6 A% B, G+ A8 ~ 这台车子对于我们来说太熟悉了,因为ART ECU内部测试车也是一台斯柯达明锐1.4T+7DSG5 [' x# x) f, h0 C6 e# `
这台1.4TSI缸内直喷发动机,搭配车型众多,几乎覆盖大众集团9-25万售价区间合资和进口车型
* q) A) F2 J- g5 Q 斯柯达明锐的铭牌,发动机最大输出净功率为96千瓦,换算马力为131匹: G% ^$ o/ z |7 S7 c5 Y" y
这台1.4T发动机同样采用博世ECU电子控制单元,内部型号为Bosch MED17.5.5 TC1766 OBD模式
# J5 `: E0 D; }) s0 L2 R 连接OBD诊断口,然后选择对应协议开始读取原车程序,几分钟后将程序发送德国总部后台,预约订单
: P; _" m; @% M! `' v: K" ~ 等待2小时后,德国总部将修改好程序传回国内,然后同样OBD模式进行编程、封装、启动、检测等步骤
4 f2 W- }2 i$ U: P7 y 进行一系列工作,然后陪同客户试车,客户反馈,和以前相同地板油,现在直接就弹出去,ESP一直狂闪
1 \7 l( z- B% ^2 D 到80码,以前到40就没什么激情,原厂发动机到4000转感觉动力衰减很快,现在可以持续到5500转才
! [: \) h, `* f7 w2 o$ L3 E4 A. g 感觉动力开始衰减,真不是一个档次!涡轮车针对ECU修改后,可以提升20%-36%甚至更多动力和扭矩
4 N$ @! |; C+ _' L& d2 K N# h$ z 输出,把厂家出厂时候各种锁定全部解除,让发动机无限制的输出动力,才能达到发动机工作最佳状态!( \* J _7 v) i6 A$ H0 ?, q: C
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