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本帖最后由 小雨淅沥沥 于 2010-12-6 21:49 编辑 : n, c( l8 [. s0 `! r1 \
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今天就奉献我们花费多日改装的一部精品音响战车——日产—轩逸。- h. S1 ^2 d5 m) o
发烧级配置:# z9 x9 S* a4 D7 c ~. ~( b, X
主机:阿尔派9887; C C, E6 ]& s% u# f C6 U
前声场:德国喜力士RS6 6.5英寸套装& ]; o2 d6 P; t6 a/ W/ {# `. j8 P1 K
后声场:德国喜力士E136 6.5英寸套装- g* T* ~$ _9 A& J0 d& n& b# j+ ]
功放:德国喜力士A4四路纯甲类功放
. s- g" }0 s, S6 Y2 `低音功放:德国喜力士SPXL1000 大功率低音功放
* a' R# U8 o* q7 U8 c低音:德国喜力士SPXL12 十二寸顶级低音 " I: f3 I& f" S8 }3 M
线材:一级棒套装
s$ P3 ~; W& ~: b隔音:PROOF MORE荣茂隔音全车
' n7 @, U5 f Q( w. x% r9 |! X另:门板、A柱、尾箱造型, c( G& D& ]3 H" Z! w1 W
详细配置看下图% x! n0 N3 ~+ K& k9 V/ i$ n5 m
+ F X+ ]7 x' V
; W9 c# Z, a; j: d8 k0 N& d改装过程大放送:从隔音开始,四门双层PROOF MORE* |' \: x9 d9 z3 S
2 e/ i: V# B: Q: U. V/ S
6 B$ q+ r! o5 g+ ^, k
. R3 x4 {! L4 O: D0 A' `% p+ W5 H
5 \2 n$ u0 l1 Q0 N# S# W% O引擎盖隔音,降低发动机噪音,减少机盖的发热量。
4 q7 b( x/ Y- a0 N7 Z0 k/ V隔音前
3 ]4 G+ N8 M* J! m b0 F+ q
/ F. u; V. H7 O4 w3 E0 {& k1 _
! c& ~6 L7 ?1 \0 Q6 i c* v8 A9 _4 w
隔音后。。。3 q" q) ^$ }% I. T0 y/ ?
2 t, ?3 K& o# t6 x- x }; K u
& E( s% s) V4 J! P; I
尾箱 底盘 隔音工程。。因施工期间很多隔音照片都不是很完整!, K' r/ E, w$ O, o0 l
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* J j' z4 `# K9 R0 Z! N- M
1 K( v% Z" _4 U% C2 ~" M
+ E9 [1 c( w* j; _ O- e x掀开地毯,裸露的底盘+ V$ Q8 W7 a' |6 G8 X4 l
底盘隔音后,底盘隔音抑制共振效果是非常明显的,特别是一些路况较差、和过减速带的时候有明显的效果。
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# v2 x! R' c- h O O2 iSPL代表的是声压级。喜力士Competition系列就是要制造声压,而且是完美声压。他们给这款低音冠以SPXL的名字,XL是加大号的意思,在这里是指这款低音的“超强”性能。* S) j S" C0 n; N$ n
称SPXL为无人能敌的话,那么它的音质也可以这样去形容。SPXL 12在车内可以轻松地,传出低音震感,如地震一般,这真是一种独特的低音体验。不过它也能非常精准地发出声音。在安静的乐章里,我们与其说听到低音的发声,倒不如说我们感觉到低音,这点真是令人惊叹而且感觉深不可测。2 n& f, E: K7 p3 W9 R0 D8 C
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造型开始,先从尾箱开始。
2 @9 u; C N \& A/ ?造型基本格局是以两侧摆放功放、中间摆放超低音单元。这样的格局既美观也比较节省空间。特别强调,这样的设计备胎是完全可以利用的,只需要轻轻提起底板,备胎就能够轻松取出。& g: {# T+ _/ B, Q' l
左侧功放位:7 H8 W! l+ Q- y
0 l o4 j+ g/ ]' j: h7 a- f
" W) v# y9 K3 J( O4 s6 _ d* }
右侧功放位。* z1 z0 G; ?6 T, f
) E* e$ b! C9 a+ D/ \( t0 j
+ w* D0 Z5 _3 M& j# u4 T7 E整体效果来看看。。1 f# C2 T2 X" r5 Y' j
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- }9 K4 c% S+ I% Y6 K! M: W造型PP来了。。) h* l* D# k4 U$ {& S( O
先来超低音单元。。 私享音乐 LOGO, s4 B, g4 ]9 z3 j0 R0 T3 Q
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9 K. k. G W3 V/ j/ }左侧的功放。。。喜力士LOGO
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晚上看起来更好看,灯光打下来的时候相当的美: P& V8 R1 x) D o
2 J, l; M( t0 l" Z# ~黑夜的对比图。。。* p9 v. |4 i- h8 I" U
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