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EDDY涡流进气 性能车测试效果示意图
' s! D h M! |' D: X0 N4 a改件性能测试 EDDY涡流进气
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0~100kph快1.53秒
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对于改装车子的动力性能,进排气系统一直以来都是最热门的项目,属于简单且有效的初级改装。在原装引擎的范围里,几年前改装冬菇头的风气大行其道,在提高引擎末端高转数马力的同时,却明显的削弱了市区低转速行车的扭力,因为冬菇头是因应涡轮车、高转数NA车所诞生的设计。近年人们对于进气改装变成熟,认识到进气长度、回压与动力的关系,原装位置的高流量滤清器开始普遍,附带导风管和风箱的圆锥进气也得到流行。0 _4 S$ q$ W+ j; Z; d( o* H/ E
' l, ~' V% }2 i" sEDDY 0~100kph=14.77s(红色) 原装0~100kph =16.30s(蓝色)7 \2 B8 Q! c* L+ K0 R
0 S) F) O- F" I" Z 在第一个档位,涡流和原装的加速曲线几乎重叠在一起,在60时速左右同时换挡,此刻开始就是涡流胜利的开始,一直延续下去,可以预见,越是高速,车子的动力提升就越明显。
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' { o3 l0 b+ s0 dEDDY涡流与别不同的设计,空气流量计摆位
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7 L5 s+ w+ f2 s3 F7 G/ Y% N 铝合金进气管,位于黑色的高流量滤清器、节气门之间,管身带有底座,用于安装原车的空气流量计,还有两颗黄铜制的螺母,全原装位置,安装起来十分方便。侧面还有一个小圆管,用于连接真空管,原装尺寸。焊接口经过抛光打磨,整体感觉精致,虽然还不能达到无可挑剔的程度。/ J7 c& S, t/ Y3 Z9 W
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涡流铝管的直径,和原装的塑胶管的相当,即使改变了空气流量计的位置,也不会干扰流量计的数据准确性,原车电脑仍能准确的控制空燃比,确保燃油效率。
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滤芯重复使用
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滤清器才去圆柱形的大面积设计,内外两层金属网固定支撑,重点在于可以重复使用,每次清洁只需要用中性的清洁剂浸泡,并用清水漂走清洁剂即可。洗洁精是其中有效且方便的选择。
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时间数据曲线
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% r- l8 n! S- \9 Y 获得以下表格的数据,对比加装EDDY涡流前后的速度差距,可以发现一些规律。加速5.96秒后两车的车速同时达到56.95kph的时候,这是一个分水岭。
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在56.96kph之前,涡流进气的车以0.6~0.8kph的细微差距落后于原装车,在56.96kph之后EDDY涡流的车速开始反超前,二档用完的时候,涡流的车速优势扩大到3.28kph,涡流马3到100kph时候,车速领先6.67kph。- b. B9 X/ j3 r4 {! `
, _/ _2 Z; f' r% B* s' H加速过程的时间比较:% O( K( ?( r- E
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加速过程的时间比较:+ u8 S& Z' F. e& S0 Y; u7 y
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0~40kph 0~60kph 0~80kph 0~100kph
0 a: p* D# k: {* G0 s' ^原装进气 3.90s 6.73s 10.88s 16.30s % V; V7 D; [- Z- f# i" h
EDDY涡流 3.97ss 6.97s 10.37s 14.77s
- V y: o! f2 ~, o3 {% r加速时间变化 +0.07 +0.24s -0.51s -1.53s
0 Y2 l* q# M9 @# Y* z. k* x/ p& ?2 Z9 M$ O0 T, o7 o: R' ]
速度数字方面:6 r ?3 i4 ~3 v2 p
速度数字方面:/ {) \7 ]2 L; K) X+ }- c! p
# t. f4 z% O4 c, `4 |$ ? 车速体现出原装进气和EDDY涡流进气之间的性能区别。
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低速区域60kph以下的车速,涡流不能带来加速的强化,反而会极其细微的输掉一点点速度,表格内的数字说明内情。车速到达60kph开始,涡流的作用开始发挥,车速反超原装车,还逐步扩大优势,在车速破百的重要时刻,6.67时速的优势显而易见。* ?% K- Q8 l: v; k
+ q" s' x& ~& \* t6 K' [加速过程的车速对比:
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单位kph=km/h 10kph 20kph 40kph 56.96kph 60kph 70kph 80kph 90kph 100kph + n/ Z, }* f7 V7 a7 G
EDDY涡流的变化 -1.20 -0.56 -0.71 0.00 0.70 1.72 2.27 4.43 6.67 : c# d) F) S6 E+ {- g5 D: z
3 g! j3 ~: B$ K7 v5 y& p- Y 黎振业 CS Racing . j2 R' Y I c
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EDDY涡流是一款有效提高加速X能的进气系统,特别的气管设计是其核心价值,能够把车辆的加速时间缩短感到惊喜。如果不是亲自测试,恐怕难以信服。本次车辆是自动挡的1.6马自达3,整个测试过程都是用D档完成,我唯一能够做的就是把油门踩到底,我还是习惯开手波的车子。 |
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