本帖最后由 zhengjie 于 2013-1-18 10:44 编辑 / g @7 m% Y+ }
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! z$ p7 ~7 P: ~! D+ I1 v R:Racing Sport...赛车运动... GT-R便是将这些元素结合起来,力求成为一部功能全面而且强大的跑车。此次将为大家介绍这款车的改装案例。
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. y+ R: @5 }- n6 J3 [( X- G 以COBB 600匹电脑程式为主轴,加上SQV进气管、HKS高流量 滤芯、钛合金洩压阀组、Mans Car钛合金 TP2全段排气管的周边硬体搭配,适宜的软硬体设定,让GT-R动能表现更为强劲!( J( Z2 g7 v! L. R+ C
9 J: Z6 l( T- z/ u' g q/ }8 C' F 动力稍加升级过后,底盘当然也有跟进升级的必要,H&R短弹簧对于GT-R 硕大的车身重量来说,一点也不感到吃力,与原厂悬吊设定比较,反倒给予小编有种稳定信心的质感,在一般街道上稍加激走,不会感到颠簸不适,配合车主平日喜好游走山间林道的需求,特别以井字型结构杆、R39底盘下衬套、 Forged鱼眼前后可调防倾杆设定,提高底盘结构钢性,搭配BC 20寸锻造铝圈的轮下抓地力表现,其高速行走平面道路的表现,更有著不容让人质疑的高稳定贴地特性,稍加一不注意,车速可能马上跃进高速区段,完全是符合街道行走需求设定呀!
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BC 20寸锻造大轮毂,为整体行走提供最佳的贴地性,提升车辆高速行走驾驶信心!
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' B* y I) g2 S# R! t1 V3 |$ s+ T 内装部份,完全保有原厂设计,仅换上Bride怪兽椅,提高乘坐的舒适与稳定性,另外,为了提高方向盘使用顺畅性与质感,车 主还特地换上GT-R赛车式样方向盘,提高山道走行过程中,方向盘操作使用的稳定性。
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: q" f5 [* H% g' D$ O 车辆外观部份,除了车体彩绘贴膜,目前仅加装了Carbon 后下导流、Carbon后下巴定风翼及美国aeromotion Carbon竞赛可调尾翼,这款尾翼设计相当贴心,因为GT-R原厂就背上一支不小的尾翼,因此行李箱盖上 就有著不少孔洞存在,但对于多数的可调尾翼设计来说,若是执意要装,也并 非不可,只是必须另行钻孔安装,行李箱上原有的左右孔洞,就必须另外想办法补上,但这组aeromotion可调尾翼还有底座可加装,省去处理原有尾翼孔洞的手续,细心设计自然不在话下,但此尾翼设计也不只是视觉系功能,经过支架后端的调整连杆设定,可依照车主驾车需求进行角度变更,战斗式样悄然上身!
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: \$ q, ]" O' D. r4 x8 Z2 N- o 这款美国aeromotion Carbon竞赛可调尾翼,其设计细腻到 连原有的行李箱孔洞问题都帮你想好办法了。
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/ Y: u. Y- u2 H: n0 q9 i! R5 z改装后的Monster GT-R。
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