尼桑GT-R变身Monster GT-R

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       R:Racing Sport...赛车运动...　GT-R便是将这些元素结合起来，力求成为一部功能全面而且强大的跑车。此次将为大家介绍这款车的改装案例。
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- b! z! v  m" }' G+ Q/ D8 c       以COBB 600匹电脑程式为主轴，加上SQV进气管、HKS高流量 滤芯、钛合金洩压阀组、Mans Car钛合金 TP2全段排气管的周边硬体搭配，适宜的软硬体设定，让GT-R动能表现更为强劲！

, M2 R1 q3 s" l4 B( ~  q  U; G" m! U       动力稍加升级过后，底盘当然也有跟进升级的必要，H&R短弹簧对于GT-R 硕大的车身重量来说，一点也不感到吃力，与原厂悬吊设定比较，反倒给予小编有种稳定信心的质感，在一般街道上稍加激走，不会感到颠簸不适，配合车主平日喜好游走山间林道的需求，特别以井字型结构杆、R39底盘下衬套、 Forged鱼眼前后可调防倾杆设定，提高底盘结构钢性，搭配BC 20寸锻造铝圈的轮下抓地力表现，其高速行走平面道路的表现，更有著不容让人质疑的高稳定贴地特性，稍加一不注意，车速可能马上跃进高速区段，完全是符合街道行走需求设定呀！

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       BC 20寸锻造大轮毂，为整体行走提供最佳的贴地性，提升车辆高速行走驾驶信心！
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8 O! _' E1 y0 W, f       内装部份，完全保有原厂设计，仅换上Bride怪兽椅，提高乘坐的舒适与稳定性，另外，为了提高方向盘使用顺畅性与质感，车 主还特地换上GT-R赛车式样方向盘，提高山道走行过程中，方向盘操作使用的稳定性。
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* B+ E  M9 c$ w. Q% r       车辆外观部份，除了车体彩绘贴膜，目前仅加装了Carbon 后下导流、Carbon后下巴定风翼及美国aeromotion Carbon竞赛可调尾翼，这款尾翼设计相当贴心，因为GT-R原厂就背上一支不小的尾翼，因此行李箱盖上 就有著不少孔洞存在，但对于多数的可调尾翼设计来说，若是执意要装，也并 非不可，只是必须另行钻孔安装，行李箱上原有的左右孔洞，就必须另外想办法补上，但这组aeromotion可调尾翼还有底座可加装，省去处理原有尾翼孔洞的手续，细心设计自然不在话下，但此尾翼设计也不只是视觉系功能，经过支架后端的调整连杆设定，可依照车主驾车需求进行角度变更，战斗式样悄然上身！
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       这款美国aeromotion Carbon竞赛可调尾翼，其设计细腻到 连原有的行李箱孔洞问题都帮你想好办法了。
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改装后的Monster GT-R。