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EDDY涡流进气 性能车测试效果示意图
9 `& G, g t9 X* E/ }" F+ A改件性能测试 EDDY涡流进气
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0~100kph快1.53秒
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+ \ v, B2 I% ~% Z" L 对于改装车子的动力性能,进排气系统一直以来都是最热门的项目,属于简单且有效的初级改装。在原装引擎的范围里,几年前改装冬菇头的风气大行其道,在提高引擎末端高转数马力的同时,却明显的削弱了市区低转速行车的扭力,因为冬菇头是因应涡轮车、高转数NA车所诞生的设计。近年人们对于进气改装变成熟,认识到进气长度、回压与动力的关系,原装位置的高流量滤清器开始普遍,附带导风管和风箱的圆锥进气也得到流行。" M; G1 J/ Z2 s( r0 I. J. o+ M
+ F* a: M% ~6 V) |9 G: x" q+ \3 Z5 sEDDY 0~100kph=14.77s(红色) 原装0~100kph =16.30s(蓝色)# A1 ?5 U, j9 |0 t: ^8 r4 d
- E' H( T4 S0 [$ l& g 在第一个档位,涡流和原装的加速曲线几乎重叠在一起,在60时速左右同时换挡,此刻开始就是涡流胜利的开始,一直延续下去,可以预见,越是高速,车子的动力提升就越明显。4 V4 k- d, A! g5 G3 e
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EDDY涡流与别不同的设计,空气流量计摆位
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+ n; Q: d# H* \4 e# j" ^* d5 Z 铝合金进气管,位于黑色的高流量滤清器、节气门之间,管身带有底座,用于安装原车的空气流量计,还有两颗黄铜制的螺母,全原装位置,安装起来十分方便。侧面还有一个小圆管,用于连接真空管,原装尺寸。焊接口经过抛光打磨,整体感觉精致,虽然还不能达到无可挑剔的程度。
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`/ b1 }* ~1 w( d+ t) y 涡流铝管的直径,和原装的塑胶管的相当,即使改变了空气流量计的位置,也不会干扰流量计的数据准确性,原车电脑仍能准确的控制空燃比,确保燃油效率。3 W1 v$ c& O% L( l; m0 o0 \; A. A
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滤芯重复使用
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滤清器才去圆柱形的大面积设计,内外两层金属网固定支撑,重点在于可以重复使用,每次清洁只需要用中性的清洁剂浸泡,并用清水漂走清洁剂即可。洗洁精是其中有效且方便的选择。
9 ~& L* b) N- Y0 N2 C9 a1 D性能测试
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时间数据曲线
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1 |2 J$ y2 ], L7 f3 s9 \3 @ 获得以下表格的数据,对比加装EDDY涡流前后的速度差距,可以发现一些规律。加速5.96秒后两车的车速同时达到56.95kph的时候,这是一个分水岭。
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^; D4 s( `) K# v9 j2 [ 在56.96kph之前,涡流进气的车以0.6~0.8kph的细微差距落后于原装车,在56.96kph之后EDDY涡流的车速开始反超前,二档用完的时候,涡流的车速优势扩大到3.28kph,涡流马3到100kph时候,车速领先6.67kph。. |3 i+ J$ l* a, D0 G* T( J
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加速过程的时间比较:
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加速过程的时间比较:
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0~40kph 0~60kph 0~80kph 0~100kph & D1 k4 y, Y# k
原装进气 3.90s 6.73s 10.88s 16.30s * s& W5 v) M% G2 H/ J9 p
EDDY涡流 3.97ss 6.97s 10.37s 14.77s
0 j' I3 S9 m$ B* k加速时间变化 +0.07 +0.24s -0.51s -1.53s
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速度数字方面:
3 I" i( J! E. {速度数字方面:0 R, J6 r( N+ T* w1 S4 T# r5 ~
q, B9 n- a0 \2 k, v 车速体现出原装进气和EDDY涡流进气之间的性能区别。
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9 F B' t1 G6 [* C 低速区域60kph以下的车速,涡流不能带来加速的强化,反而会极其细微的输掉一点点速度,表格内的数字说明内情。车速到达60kph开始,涡流的作用开始发挥,车速反超原装车,还逐步扩大优势,在车速破百的重要时刻,6.67时速的优势显而易见。6 F* U8 R, M1 }( B8 d* \
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加速过程的车速对比:
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! n. r& ?7 Y% ]: t b7 P2 b2 A. {& E8 `单位kph=km/h 10kph 20kph 40kph 56.96kph 60kph 70kph 80kph 90kph 100kph
! D3 I W& }) ]4 P7 |EDDY涡流的变化 -1.20 -0.56 -0.71 0.00 0.70 1.72 2.27 4.43 6.67
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& Z) h' [5 b8 b1 r! J& m0 K 黎振业 CS Racing * n& I8 [9 }/ w L4 \& q! ]
2 ?- [* R( O3 R1 U EDDY涡流是一款有效提高加速X能的进气系统,特别的气管设计是其核心价值,能够把车辆的加速时间缩短感到惊喜。如果不是亲自测试,恐怕难以信服。本次车辆是自动挡的1.6马自达3,整个测试过程都是用D档完成,我唯一能够做的就是把油门踩到底,我还是习惯开手波的车子。 |
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