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艾森连锁推出“艾森JEEP调校项目”,作为最新攻克技术,此项目完全独立于传统的欧系、日系、美系技术,所有调校均为针对车辆原车电脑或是重新匹配过的可刷写电脑,非外挂模式。同时,推出不同燃油标号提升不同空间的服务,并为客户提供节气门体、排气、机械增压等多种可选套餐,能够解决本系列车型特有问题。8 \! m" t, b+ P
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" l% x. _8 Y; U; v7 I n% V( A% ]* T技术功能:$ ] o% p$ t; b/ |$ c. Q' }
*点火提前角度设定优化
9 h% F/ Y) [/ K" Z9 b, U* 空燃比设定优化7 G a7 M) _+ ?
* 引擎扭力管理优化
! x' O O& [8 g; S* 冷却风扇工作特性重新优化调整
7 Y% d7 T% f+ L) z# L; ]" @* 发动机限制转速调整设定
2 y) }$ {+ e1 k7 t6 z% G* 最高车速调整设定, g9 L/ ~* T) i/ y0 Z" A
* 改善节气门响应
* \# Y3 J' B" |6 X5 d6 K* 可根据需求重新设定引擎怠速/ H# G" I1 f2 i( O
* 可根据需求重新设定桥速比(传动比)以调整变速器换档特性 }. m& @+ `/ @ e0 n" ?' M2 e; @
* 可根据需要设定轮胎尺寸以修正仪表显示数值(如车速,里程)% J2 B. B3 l) P: }/ O
效果说明:
1 g3 [. G- A9 Z提升车辆动力:马力增加、扭矩增加
) v6 m6 s/ p8 g破除转数限制:中后段动力好
. \# n5 @, X- [, |解除速度限制+ t% t; A) p- h% c
调校怠速数值
! G6 d' t+ ~$ R! Z9 o修正仪表显示数值校正:针对更换轮胎车辆7 U0 N/ `) [/ Q
改善节气门响应4 y& V7 n$ R7 m, W. P9 v5 A
冷却风扇参数优化:提前10~15度,保证水温比原厂低一些
2 c3 B# {' X' u重新设定传动比2 s2 o/ P/ ~: W8 l. p
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如今提到韩国,人们马上想到的就是那首风靡全球的歌曲《江南 Style》。而提到美国时能让我马上想到的则是大块头的JEEP车——切诺基,更专业、更严谨的称呼应该是大切诺基。在越野迷的印象中它才能真正的美国特色之代表。) z4 _& X, r4 H" Z
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升级车主表示:“这款大型SUV重量为二千多公斤,5.7L发动机的的动力还是够彪悍的。V8自然吸气发动机有个好嗓子,声浪我比较喜欢,刚开始驾驶时,没有注意控制油门,总是大脚去踩,结果彻底知道什么叫动力过盛了。”
R' G0 g7 \; Q 艾森工作人员纳闷了:“那您应该很满意动力了,怎么动了升级ECU的念头?”
) W( ^, t Y7 B; d4 ?! O6 h# ? 车主回答:“越野人固有的野性心里,还有种不服输的念头,我的大切不单单要在城市道路中横行,还要称霸山路,适应高原。对于跑山路来讲追求的是急加速扭矩瞬间的爆发,给力的超车是最美妙的享受,刷ECU可以激发原车隐藏动力,符合我的追求。”
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对于玩车多年的李先生来说,最开心的事情就是与人探讨车的话题。作为忠实越野迷对大切动力系统非常了解,头头是道的给我们介绍到:大切装备的是一台HEMI V8型发动机,最大功率为259KW/5200转、最大扭矩为520牛NM/4200转。这台HEMI V8发动机能够悄无声息地在40毫秒内完成8缸模式与4缸模式间的切换。当车辆对动力需求不高时,发动机会自动切换到4缸模式,以调高燃油的经济性,而在需要时又可迅速恢复全部汽缸的工作,以达到最大动力的输出。/ K, R! B# [. W2 {, h% ^3 H
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% E% B8 C+ ^! b操作界面一目了然,因为此车调校程序源自美国,所以根据时差计算建议车主当天读取程序,第二天到店写入并进行试驾。, R0 G1 S( c" f/ @3 [0 j, w
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+ I! A) J' |7 {% b" o5 {, S" q4 L$ f 第二日车主如期而至,程序顺利写回原车电脑。4 y3 }* z! A! T2 P+ D0 W' j
试驾由工程师与车主一起完成,主要反馈源自车主本人。2 [% y- V& U% Y
“效果不错,基本达到预期,提升20NM跟原厂发动机参数来比其实空间不大的,不过有句话叫做好钢用在刀刃上,大切的升级就是很好的例子,动力体现在前段比较明显,数据这种东西还是没有亲身感受更让人信服。”
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几日后,艾森售后人员再次接到车主反馈信息,李先生在升级后磨合几百公里便预约车队同款大切诺基5.7L比赛,结果在市区道路上的300米PK赛中轻松获胜!李先生得意的表示“市区赢得不够爽,改日在山路上再虐几次,让其心服口服!”2 u$ H$ e) w! B [: _) E) u
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