|
艾森连锁推出“艾森JEEP调校项目”,作为最新攻克技术,此项目完全独立于传统的欧系、日系、美系技术,所有调校均为针对车辆原车电脑或是重新匹配过的可刷写电脑,非外挂模式。同时,推出不同燃油标号提升不同空间的服务,并为客户提供节气门体、排气、机械增压等多种可选套餐,能够解决本系列车型特有问题。$ }( W5 j3 z7 Q) Q" B9 z
( i5 q$ C0 {6 b! S( F, G9 G( w
' Y6 N# M: M& c+ I) A技术功能:* e, W) |; P: x; v8 l
*点火提前角度设定优化
; ]/ d g$ X& z9 D* 空燃比设定优化7 U, N( @4 ^! T
* 引擎扭力管理优化7 u9 H" E- U3 q. n4 q' W
* 冷却风扇工作特性重新优化调整, |* P3 P) Z/ A4 |/ `+ a
* 发动机限制转速调整设定
0 C2 T' R6 ?) x$ `1 E" R* 最高车速调整设定
" H; H) z8 j& p9 |6 Y+ r) z* 改善节气门响应
9 H$ F3 s+ P& R# U( S: Q2 K* 可根据需求重新设定引擎怠速3 U* @5 Q3 m% o! d" x
* 可根据需求重新设定桥速比(传动比)以调整变速器换档特性" m6 @3 Y P. `8 V- [( X
* 可根据需要设定轮胎尺寸以修正仪表显示数值(如车速,里程)* \ C6 |* |9 S$ P8 R
效果说明:
8 B) { b% a& o2 T& p* v1 c. S提升车辆动力:马力增加、扭矩增加# D. t" i2 o+ G
破除转数限制:中后段动力好
6 F; X" @; Z @7 b解除速度限制0 v$ I# C+ L, U7 U0 M# o6 S
调校怠速数值
& H) i' C0 _8 e/ g- q- Y/ s4 n修正仪表显示数值校正:针对更换轮胎车辆
* Z; c0 u( \1 B$ _. p改善节气门响应
, b: V: C) q: S/ g/ u冷却风扇参数优化:提前10~15度,保证水温比原厂低一些# s( ~! y" O& C& ^4 ~
重新设定传动比
; j0 d/ O8 S. {. b q5 F
3 b2 @; t, e7 W) x W# Y$ L* ?' I1 y如今提到韩国,人们马上想到的就是那首风靡全球的歌曲《江南 Style》。而提到美国时能让我马上想到的则是大块头的JEEP车——切诺基,更专业、更严谨的称呼应该是大切诺基。在越野迷的印象中它才能真正的美国特色之代表。: v7 _3 E' L2 |2 F( n; A
5 a, q1 j2 ?% C R! ?7 }$ s, `" J& C1 p1 I9 _3 W4 i: w
升级车主表示:“这款大型SUV重量为二千多公斤,5.7L发动机的的动力还是够彪悍的。V8自然吸气发动机有个好嗓子,声浪我比较喜欢,刚开始驾驶时,没有注意控制油门,总是大脚去踩,结果彻底知道什么叫动力过盛了。”
- p3 F; a) h5 \- ~$ c1 w4 e 艾森工作人员纳闷了:“那您应该很满意动力了,怎么动了升级ECU的念头?”
2 E: W& ^5 u+ g# B 车主回答:“越野人固有的野性心里,还有种不服输的念头,我的大切不单单要在城市道路中横行,还要称霸山路,适应高原。对于跑山路来讲追求的是急加速扭矩瞬间的爆发,给力的超车是最美妙的享受,刷ECU可以激发原车隐藏动力,符合我的追求。”
* R- [0 r; x2 Q, w5 @: K
- R* _6 s5 m! K; s' O3 o
' n5 k/ A Q8 p) \. h
+ \3 Y% I% Z2 H! Y对于玩车多年的李先生来说,最开心的事情就是与人探讨车的话题。作为忠实越野迷对大切动力系统非常了解,头头是道的给我们介绍到:大切装备的是一台HEMI V8型发动机,最大功率为259KW/5200转、最大扭矩为520牛NM/4200转。这台HEMI V8发动机能够悄无声息地在40毫秒内完成8缸模式与4缸模式间的切换。当车辆对动力需求不高时,发动机会自动切换到4缸模式,以调高燃油的经济性,而在需要时又可迅速恢复全部汽缸的工作,以达到最大动力的输出。
8 l! d! P0 Y1 s6 l8 h/ z: |
% t4 O% z) E, L9 b/ b
! X$ d! N$ H- T6 @1 P
操作界面一目了然,因为此车调校程序源自美国,所以根据时差计算建议车主当天读取程序,第二天到店写入并进行试驾。& d9 D3 X# B4 f
. L' \: y1 Y! I: \, E& `) X
: L$ [" M/ K. I3 D1 Y' P. ]" a( m9 r7 C, B" b& N" P
第二日车主如期而至,程序顺利写回原车电脑。0 a2 y% R6 ^& R1 w" `
试驾由工程师与车主一起完成,主要反馈源自车主本人。; x$ W2 f5 f- x4 X7 Q
“效果不错,基本达到预期,提升20NM跟原厂发动机参数来比其实空间不大的,不过有句话叫做好钢用在刀刃上,大切的升级就是很好的例子,动力体现在前段比较明显,数据这种东西还是没有亲身感受更让人信服。”- T. m- n2 \- V( O7 A
5 \& ~0 ^9 n: @8 }
几日后,艾森售后人员再次接到车主反馈信息,李先生在升级后磨合几百公里便预约车队同款大切诺基5.7L比赛,结果在市区道路上的300米PK赛中轻松获胜!李先生得意的表示“市区赢得不够爽,改日在山路上再虐几次,让其心服口服!”$ i! |7 u% @2 K4 Z9 ^! U
" p8 Y( c! u6 F) k2 |+ i
/ f5 _( c1 H) w) W7 o |
-
7.jpg
(65.06 KB, 下载次数: 0)
|