一般来说,在一辆汽车中可以有也可以没有的配置都可以称之为舒适性配置,而在舒适性配置中最不可或缺的配置恐怕非汽车音响莫属了。
7 b( _' z7 w9 K! T @4 C如今,汽车和音乐恐怕已成为了永远不分手的一对好CP,当然,会有很多玩家不满原车音响系统,在买车之后自己对音响进行升级,例如,今天我们要解析的这辆新款丰田汉兰达。
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; A3 g1 q; Q% c$ l& r9 f. h. Y对声音要求较高的汉兰达车主选择的音响改装配置如下:
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项目 | 品牌 | 型号 | 处理器 | DB | DSP信号处理器 | 前声场 | 史泰格 | SG650C+SQ35C (三分频套装喇叭) | 后声场 | 阿尔派 | 1750S (两分频套装喇叭) | 功放1 | 史泰格 | ST401(四声道) | 功放2 | 史泰格 | ST401(四声道) | 低音 | 零点 | GZIW250(10寸低音炮) |
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接下来,看看各部分音响器材的安装图。
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【前声场三分频喇叭】 @" n( \0 C0 A# a8 [1 D0 m6 Y
高音喇叭和中音喇叭一起倒模在A柱上,这样的安装使得整个音响的定位会更准确、更宽广,声音直达人耳,更直接。8 e, c2 N7 _5 [
这样的倒模样式你喜欢吗?5 s9 [6 h. G7 _& ?& F, Q: K
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前声场中低音喇叭则原位安装在前门上。& [; |* c! s) Z
对于喇叭安装,我们有自己的安装标准!
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【后声场两分频喇叭】4 k# H S: u* U
后门喇叭对整个音响起辅助作用,所以,一般后面的喇叭都不会跟前面喇叭一样,除非特殊要求。
' K& t2 F3 I) o+ x8 k( [" I汉兰达后门配置的是一套两分频喇叭,所有喇叭单元都是原位置无损安装。
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: m9 d5 `: M& e* Q4 M9 L+ Y% P【两台四路功放】# K2 N) M; _0 l/ f r% n- ^5 r1 D
因为要做全主动分频,所以最少要配置两台四声道功放。在功放的选择上,使用了与主声场喇叭同品牌的功放,无论是功率的匹配,以及声音的契合度都比较完美。% \) Q3 i3 C y) H5 q( u. ?# t
汉兰达两台功放分别隐藏安装在前排座位底下。
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7 u7 x+ X5 ~3 Y6 j+ J. I$ `【一台专业的DSP处理器】
/ H% K0 \* m; S$ e+ T这台处理器不仅能玩主动分频,最重要的是它能精确完美地调整和改善原车音频信号。# |. o; h/ L7 A8 L4 b
处理器叠加安装在副驾驶位置的功放上。! ?( V7 z- @) E3 d/ q+ n2 k
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【一只10寸低音炮】
+ p$ l8 \' S- s& T$ ?2 o) [超低音能够使整个声音更饱满,更有力。单靠6.5寸的中低音喇叭是不足以表现完全的低频频段的,必须要有专门的低音炮才能够弥补音乐中的超低频,这样,才能让我们听到完完整整的声音。6 L; g2 f% C$ {: @8 @5 ?
为了不占用尾箱空间,汉兰达的低音可以这样倒模安装······4 o* c6 O0 g5 c: b
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汉兰达改装的这套音响系统要做的是三分频纯主动的玩法,对安装和调音技术有着更高的要求,但这样,才能真正让音响达到最好的表现力。/ m0 q/ Y' B7 S; z
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