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7 O9 A+ z* ^' E1 p# c/ I* J+ |! jQ50搭载了一台代号为M274的2.0T涡轮增压发动机,出自于戴姆勒集团,与奔驰GLK260和c260L是同款发动机,动力参数稍有不同。Q50 2.0T最大功率211马力(155千瓦),最大扭矩达到350牛·米。与之搭配的是7挡手自一体变速箱。这套传动系统对于日常用完全够用,会有明显的推背感,但对于追求极致动力感受的车主来说,就差点意思了。Q50动力滞后性有些明显。
; g$ Y }7 k3 }原车动力表现:几十万的车子,起步那叫一个肉啊!猛踩油门踏板也感觉没有力量,档位总感觉滞后,无数次想帮它换挡,动力又上不去,转速也下不来。) L- i! M2 B; d. _* W1 U6 U
艾森发布Q50 ECU程序定制方案:
8 [3 q5 p: W& [: z- R# Z一切以安全、稳定为前提,在不损伤发动机寿命提前下,将动力优化至最佳,同时符合车主的驾驶需求,DYNO马力机实测性能参数:
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原车马力:211HP 原车扭矩:350Nm
" s# w' m% _/ G. O/ }( [# S9 w( [艾森马力:240HP 艾森扭矩:430Nm3 H9 a3 L8 A9 x2 p) e
提升马力:29HP 提升扭矩:80Nm
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* n* l1 Q/ _; {, D车辆信息:1 e, U( k4 b" P
车型:英菲尼迪Q507 D: O1 @& ^; p0 N! E
出厂日期:2016年12月
( y$ F8 i6 T8 y# E: U排量:2.0T9 o; G* b9 q8 Y
硬件:无硬件更改1 f/ q: j# r, j& _
故障检测:无故障信息,符合升级标准
! K9 T2 V( M$ |# s: x" @定制需求:在安全范围内动力调校至最佳效果
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施工过程:4 W0 ]) i! f! R
车辆升级前检测,确保符合艾森ECU升级施工标准。
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本车的ECU升级是防调模式,需要拆下原车电脑。顺利拆下后,与设备连接准备去取原车数据/ Y' J3 l z; j
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读取原车数据……, d- } R5 ]& s% v; ?& S
艾森将对原车数据进行终身备份,存储到自有的云服务器中,以确保数据的安全。0 a. V) \& O0 \' X6 y/ o3 C
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写入艾森升级数据……( C6 S! j1 b* r5 {) a; h
经过一小时左右的调校等待,根据客户需求调校好的艾森定制程序归来。数据植入过程非常顺利。
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将植入艾森定制程序的ECU电脑装回原车。
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进行二次车辆检测,检测无误,进行DYNAPACK马力测试。, w V* _" ~! {% r) Z
4 C: g' l Z/ l( h2 Q8 S6 o7 a试驾&反馈:
2 M! g' m& m. F3 ~3 B& X4 \) Q. |整车动力效果感觉上了一个台阶。油门响应灵敏,起步不肉了,提速比原来快很顺畅,转速攀升平稳又积极,加速推背感源源不断。时隔不久车主再次反馈百公里加速测试提升了近1秒,很满意。
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