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Q50搭载了一台代号为M274的2.0T涡轮增压发动机,出自于戴姆勒集团,与奔驰GLK260和c260L是同款发动机,动力参数稍有不同。Q50 2.0T最大功率211马力(155千瓦),最大扭矩达到350牛·米。与之搭配的是7挡手自一体变速箱。这套传动系统对于日常用完全够用,会有明显的推背感,但对于追求极致动力感受的车主来说,就差点意思了。Q50动力滞后性有些明显。
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原车动力表现:几十万的车子,起步那叫一个肉啊!猛踩油门踏板也感觉没有力量,档位总感觉滞后,无数次想帮它换挡,动力又上不去,转速也下不来。3 I) b. ]# A( C& x; R2 R
艾森发布Q50 ECU程序定制方案:
. l6 C. n4 d( r h一切以安全、稳定为前提,在不损伤发动机寿命提前下,将动力优化至最佳,同时符合车主的驾驶需求,DYNO马力机实测性能参数:* p7 k4 {% c" F) J+ r% v
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- u# b' A+ {# E3 C w" b# v2 y# _原车马力:211HP 原车扭矩:350Nm
! }8 c1 @4 e2 N# C! X0 x艾森马力:240HP 艾森扭矩:430Nm" D) l) {; r: A9 L" N) z
提升马力:29HP 提升扭矩:80Nm! e' m0 E6 }( R# K5 S
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: J1 \' ^1 y6 `; k车辆信息:4 x+ f6 z8 J* f2 f
车型:英菲尼迪Q50
) w5 |. {) K- Q7 L9 ~) S出厂日期:2016年12月
" _2 L6 R/ H2 O排量:2.0T
0 f0 V- g% a& Y) z硬件:无硬件更改7 W4 e" k3 s: c8 N, R& w
故障检测:无故障信息,符合升级标准" l, Q: r3 p. b8 T+ m
定制需求:在安全范围内动力调校至最佳效果
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; _2 G% O1 L. U5 n; y1 b施工过程:, p' d' n& r/ h( _
车辆升级前检测,确保符合艾森ECU升级施工标准。
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3 t& y0 }) b1 B( [8 b1 C) b* r本车的ECU升级是防调模式,需要拆下原车电脑。顺利拆下后,与设备连接准备去取原车数据' v) ?! r6 h/ P% ]1 ?8 R8 x, V
6 K9 k* Q7 S" f G8 K* M% V$ U& v5 n$ k8 ]: R- S. Q; x
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读取原车数据……
2 b. [% r: f4 f. l7 J7 G" @艾森将对原车数据进行终身备份,存储到自有的云服务器中,以确保数据的安全。
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写入艾森升级数据……( t( v/ T% w4 o& y3 v
经过一小时左右的调校等待,根据客户需求调校好的艾森定制程序归来。数据植入过程非常顺利。
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将植入艾森定制程序的ECU电脑装回原车。
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进行二次车辆检测,检测无误,进行DYNAPACK马力测试。
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试驾&反馈:9 r1 K) e3 N3 a" V# W
整车动力效果感觉上了一个台阶。油门响应灵敏,起步不肉了,提速比原来快很顺畅,转速攀升平稳又积极,加速推背感源源不断。时隔不久车主再次反馈百公里加速测试提升了近1秒,很满意。8 q3 R+ G( P. {' M
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