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美国人天生爱皮卡,这从众多的皮卡改装案例中可见一斑。可不,今天所看到的这辆日产Frontier皮卡被他们大刀阔斧地改装了一番。9 F- `7 _+ A6 _8 D3 z1 ~4 I$ y& m/ H
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1 ?3 I0 o5 I. [/ T; G, v2 s x5 H 车主Gil Green来自美国德克萨斯州,曾经在伊拉克执行过军事任务。Gil在退伍后就想升级一下自己的05款日产Frontier皮卡。Gil主要想增强Frontier的越野能力,所以选择了加州的BTF Fabrication公司来改装自己的皮卡。最终,BTF Fabrication给出的方案不光满足了Gil对越野的需求,还让旁人无比羡慕。. a+ h: B- U! y4 Q
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7 P! d' i3 d) K* u' l 原车底盘大部分被保留了下来,但是前悬架和后悬架的位置还是被改造了好多。各种粗壮的钢管采用MIG焊接,使整车底盘更利于各系统的放置。尤其是后悬架的部位,采用1.75-inch和2.0-inch的DOM管材焊接而成的笼状车架用于安装后悬架,同时笼状车架也连接在了底盘上。在夜晚,8具35瓦的Kragen HID大灯用于行车的照明。
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BTF完全是按照赛车标准来改装Frontier的,看看后保险杠就知道了。后面笼状车架上背着两个备胎,车架在设计时就考虑了备胎的位置,所以整体感很好。# O, ^7 j" ], q% y$ b% [) ]
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35寸Nitto Trail Grappler M/T轮胎配合BTR 17x8 beadlock车轮,beadlock可以保证轮胎在任何胎压下都锁定在车轮上。. Z. n; l- p6 N9 k2 Y
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& f; s/ ]. X0 b2 M/ s 这辆Frontier的后悬架设计的确有些个性,是三连杆加Mezzanine臂的组合。也许过去你在其他车辆上见过这种设计,不过在短短的Frontier上的确罕见。Mezzanine摇臂可以采用较短的减震器就提供给悬架较长的行程。像Frontier这种后部空间不算长的车型,传统的拖拽臂悬架,并将减震器固定在座椅后是合适的。车主Gil想放弃板簧设计但又要求舒适性,所以BTF公司给出了采用Mezzanine摇臂的方案。后悬架的行程一共有56厘米。
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中间的这根梁不光连接这两边的Mezzanine摇臂,还起到扭转弹簧的作用。一对Optima黄顶蓄电池也被固定在了尾部车架上。
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这张图上,BTF设计的三连杆后悬可见端倪,三连杆连接在9英寸福特后桥上,这种后桥就是82款Econoline厢式货车上的型号。主减速器减速比4.56,安装了Detroit差速锁。加州Driveshaft Specialist公司的后传动轴可以允许悬架有更大的移动。
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" I8 N `+ L7 _ _5 _/ `7 o( ]$ W 驾驶室已经被防滚架保护。车主安装了一款Lowrance的GPS,在前挡风后面固定了一个GoPro的高清摄像头,以记录行进过的路程。4座PRP运动座椅固定在底盘上,与之搭配的是Crow五点安全带。+ T+ [2 V# x- i8 F n" h b. q
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! x! S5 K" A4 ^3 d/ x3 { 发动机是车主唯一没有进行升级的部分,Gil只是加装了一个K&N的进气。引擎的布线工作是由车主自己完成的。
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2 J" X, d- A; A3 _2 L 前车壳也是定做的,玻璃钢材质。前大灯来自日产Titan皮卡。
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$ y; s0 c% p9 Z! }8 J q 在备胎的下面是32加仑的RCI油箱。% u( K g3 u& k# F3 n
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1 L6 _% H/ u# }5 Q5 G 虽说这辆改装Frontier上的大部分零件都是定做的,但这款BTF Frontier 4WD前悬长行程套件是可以购买到的。这款套件中包括King的2.5x10螺旋弹簧减震和2.0x4减震器。前悬架被提升了3英寸,总行程可以达到41厘米。虽说照片中的皮卡不是四驱,但这套悬架的确是四驱设计。 |
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