因为增压值设置较低,涡轮从2500转便开始输出正压,在5000rpm以下的常用转速段表现非常完美。扭力表现也可圈可点,不过有一个宽幅震荡的过程,相信针对5000rpm之后再次调整,会更完美。感兴趣的读者,可以翻阅本期的“马力擂台赛”栏目,我们有针对这辆车马力曲线图的详细点评。当然,这也并不是意味着欧系车在改装上不如日系车,只是改装的难度有差别而已。而这一切,又有待于改装行业的一个整体提高。目前在欧系车中,一个良好的正向循环尚未建立,有待改装界诸君努力。! N: o H" z+ Y0 x2 L* U