2012上海CTCC科鲁兹1.6T赛车，在汽车之家找的，给大家品品

爱车如命

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       史翠英群星车队，是在2012年征战CTCC超级量产组别比赛的一只俱乐部车队，拥有两部科鲁兹1.6T赛车。作为一只俱乐部车队，史翠英群星有着敢于向有着雄厚资金支持的厂队挑战的决心和勇气，而他们的赛车更有着先进的技术和实力，下面让我们一同走近史翠英群星车队的CTCC科鲁兹1.6T赛车。

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       史翠英群星车队由史翠英集团冠名赞助，“群星”是代表车队对自己实力的信心。车队集合了从技师、车队管理人员和车手，目前都是中国赛车界最有实力的一群人。史翠英群星车队的前身是SRT车队的核心团队，SRT参与中国赛车运动已经超过十年的历史，也曾经是CTCC的一员。

外观篇
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        史翠英群星车队的CTCC科鲁兹1.6T赛车第一眼看上去，酷似WTCC中科鲁兹赛车的外形，很难让人想象到它是一只俱乐部车队的作品。遵从于原厂车的外形设计，并没有对赛车的性能产生任何的影响，相反还让它显得更加贴近生活。

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       内装篇

) {" p! L) Z+ u0 C1 a  R$ d        史翠英群星车队的CTCC科鲁兹1.6T赛车的内装设计，体现出了车队对赛车设计的成熟经验。机舱内各种线缆布置的合理整洁，车手驾车时所需要一切功能开关，都可以在车手帮上安全带的情况下触及到。像倒档、空挡等，都设计有防误操作的功能。使得车手在专心比赛的同时，更减少犯错的机会。
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发动机舱篇

; l- z& }' r: M5 E5 n% w        史翠英群星车队的CTCC科鲁兹1.6T赛车沿用了雪佛兰量产1.6T版的科鲁兹的发动机，对排气系统进行了重新设计，以求在高转速时让发动机爆发出更多的马力。发动机后移并一定成角度布置，大大平衡了赛车的重心，增加操控性。
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1 [" ~3 o( w3 `) C! p        出于对规则描述严谨的考虑，赛车的涡轮增压值描述的是绝对值，也就是从真空状态开始计算增压值，比如赛车中的2.5Bar，就相当于在一个大气压自然环境下的1.5bar。而民用车的涡轮增压值读数，检测的就是增压器后、节气门前的空气导管内的压力数值。
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