Golf GTI改装赏析——换涡轮大作战

Lavender

Golf GTI涡轮改造加速大挑战
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+ k9 {2 V; m/ n. c       目前在国内所有欧系车中，VW Golf GTI可说是改装资源最丰富、同时也是现在市场上改装风气最热门的车款之一，从最基础的电脑改装到更换涡轮来大幅提升动力，对于改装店家来说都不是困难的 问题。这次本刊特别找来五辆分别改装不同涡轮的五代及六代车型，以100～200km/h测试来看看哪种涡轮改装方式才能得到最佳的效能。

9 Q$ x. V1 P- J: j       最佳实力的发挥

+ K+ R+ m  y" A       MK6+ AWE K04 Kit 相较于五代Golf GTI，六代车款的2.0 TSI引擎无论在体质或动力上的表现来说都有著长足的进步，即使使用了相同的改装套件，六代车款能够发挥出比五代车款还要强的性能输出，这是Golf GTI玩家都知道的事情，而这辆六代车款也确实证明这个理论。本车在改装方面使用了目前市面上较常见的AWE K04涡轮套件，而周边部分则是搭配Jordan自制全段排气管、GruppeM高流量进气系统，并追加Forge加大进气冷却器、Forge强化“欧估 电”与HKS进气泄压阀等套件，此外，在动力大幅提升之后为了让引擎温度能有效控制，Tuner还特别使用AEM水喷射系统及铝制加大水箱来达到目的，搭 配GIAC专为AWE K04开发的STAGE 3电脑调校后，动力可达到380hp的水准。

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       六代TSI引擎较五代而言体质更为优异，在换装AWE K04涡轮套件之后可拥有380hp的实力，实际的加速感受比起同样改装的五代GTI更是强烈许多。
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       至于在底盘方面则是以高雄左顿所推出的Jordan外挂氮气瓶避震器来加以强化，此外为了减低DSG变速箱的负荷，特地追加了专用的DSG油冷器来 降低激烈驾驶时所带来的高温，而轮下则是使用颇受好评的AD08高性能街胎来强化抓地力性能，至于制动方面，前轮采用AP5200四活塞卡钳，而后轮则为Jordan专为Golf推出的四活塞系统，藉此来改善此车为人诟病的制动性能。实际进行100～200km/h加速测试，从D-Box图表中可以看到本 车饱满的加速力道，从三档开始一路向上攀升，而拜DSG变速箱之赐，换档的瞬间几乎没有感受到换档延迟的迹象，直到六档尾时速突破200km/h可说是一 气呵成，最终跑出9.3秒的成绩，证明了六代Golf GTI坚强的实力。

9 L; R8 _* k# q4 A. T& F       Jordan推出的Golf专用后四活塞卡钳组最大的特色就是卡钳本体即拥有手煞车的功能，不像其他套件必须多安装一个手煞车用的小卡钳，整体性也比较优异。
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       车尾底部追加了碳纤维散流器，加上手工制作的Jordan排气管后，整体美观的程度与效能都能够兼顾。

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       本车仪表已换成Golf R的样式，蓝色的指针除了较为醒目外，中央的液晶显示器更能够显示多项车辆资讯，相当实用。

' d: C, W! |2 e  M8 I$ g1 D/ u" R       100～200km/h：9.3秒
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Specifications：
% m8 j7 `. U, G5 M# U
* D1 E* p, b. Y! U% y$ V       Engine & Drive-train
: \) m) M0 [3 a) \       AWE K04涡轮套件（约15万）
- u7 S7 x+ c9 e4 L3 L4 n       EVO高流量进气系统
" z1 T8 M; D9 O) k       Gruppe M进气泄压阀
       AWE前置进气冷却器
. k: Z6 f: Z4 _8 V# u       Jordan全段排气管
       AEM水喷系统
       GIAC电脑ECU调校
       Forge“欧估电”
       HKS进气泄压阀
* m4 l( [8 _! {  H9 k       加大铝制水箱
       OKADA强化点火
       Jordan自制DSG风扇冷却器
" b3 T+ C8 N2 j" n2 g# h       Suspension & Brake
% a( c: [9 P* u( j$ u( Y) s       Jordan外挂氮气瓶避震器
       AP Pro前四活塞卡钳煞车系统
       Jordan后四活塞煞车系统
" B0 [* m; Q( i) w& x0 u       Jordan钛合金轮圈螺丝
" ?' q, J7 L  ^       Advanti轻量化铝圈
       Interior
- h- c$ A7 K; N$ [8 N: K& H% C8 m       Defi涡轮表

& S8 y/ K- C7 ^1 D" g2 L  X2 z街道超强版本MK6+ CTS K04 Kit

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       在Golf GTI的改装当中K04套件之所以相当风行，最主要是因为涡轮的尺寸较为适中，不但能保有中低转速的快速反应，高转数时的输出表现也相当不错，而且重点在于不到3000rpm就能发挥90%以上的扭力输出，大约3500rpm左右就能够达到全增压的效能，相当适合一般街道用途，因此就成为GTI车主升级涡轮的最佳选择。
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       CTS K04涡轮套件与其他K04套件最大的不同，就是在于涡轮叶片采用锻造制成，使得涡轮反应更为迅速，中低转速时会更为轻快不少。

, n) P6 `5 n. ~) h, b7 o       目前市面上的K04套件有好几套，例如APR、AWE、MTM等，甚至有的店家会直接流用S3的原厂K04涡轮套件来为车辆提升动力，过去本刊都有 介绍过这些改装实车，而本车所使用的K04套件则是CTS的产品，CTS是美国一间著名的动力改装厂，此套涡轮是CTS向BorgWarner订制最新款 的K04-0064型，这具涡轮与其他品牌最大不同在于采用锻造加大叶片，不但能够减低涡轮迟滞的状况，比起一般K04来说出风量也更大一些，对于性能表现绝对有正面的帮助。
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       为了减少激烈驾驶时对DSG变速箱带来的高温负荷，Tuner特别设计了这个DSG油冷却器，后方追加的散热风扇更能够有效降低温度。

" z4 {4 `3 [( d( K8 r; G' U% P4 `       其它周边方面其实与另一辆红色六代差不多，搭配Forge加大进气冷却器、Forge强化“欧估电”、HKS进气泄压阀AEM水喷射等，辅以 GIAC电脑调校后动力可达到380hp左右，而底盘部分除了Jordan外挂氮气瓶避震器外，还追加了AP Pro前四活塞与Jordan后四活塞卡钳，藉以提升安全性能。而在100～200km/h加速中，由于都是全油门、全增压的状态进行，因此较为轻吹的 CTS K04涡轮套件并没有展现出其优势所在，不过加速力道比起其他K04的改装GTI有过之而无不及，最终跑出9.8秒的优异成绩，顺利达成9秒台的水准。
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       本车换装轻量化的轮圈不但能减低轮下负荷，225/40ZR18的PS2与AP Pro前四活塞卡钳煞车系统则提供良好的抓地力与优异的制动效果。

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       仪表板左侧设置了一具Defi涡轮表与一具Shadow排温表，让驾驶能够监控引擎状况。
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; [7 h) W) n3 y8 K1 g2 D  N       100～200km/h：9.8秒
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Specifications：
% m# H6 t4 D! B5 U- K
4 p, P1 F( P* s       Engine & Drive-train
: `+ j- k$ p# p1 J& g1 Q4 `" v       CTS K04涡轮套件（约15万）
       EVO高流量进气系统
: h" g8 W6 p* q6 Z       HKS进气泄压阀
5 W5 l" a* y$ E2 a7 Y* f' F- ]1 d       CTS前置进气冷却器
; n9 G' O- S7 x1 Z/ l       Jordan全段排气管
       AEM水喷系统
       GIAC电脑ECU调校
8 V+ g2 u8 z/ _% y6 C* b4 E       Forge“欧估电”
       HKS进气泄压阀
       加大铝制水箱
       R8强化点火
4 v: i9 r; `5 @# }6 n       Jordan自制DSG风扇冷却器
+ ~, _4 G/ ]$ b       Suspension & Brake
       Jordan外挂氮气瓶避震器
0 G, V  e8 T# f, K# d       AP Pro前四活塞卡钳煞车系统
       Jordan后四活塞煞车系统
3 N) B; O  X  \/ [4 P: o% G- o       Jordan钛合金轮圈螺丝
       18吋轻量化铝圈
       Interior
       Defi涡轮表
! s  z" m* k8 H) A       Shadow排温表
* p4 Y+ a: Y- E, G' O: [- t
- W" s9 ~7 d+ x! q& t( Z2 I大轮圈美丽负荷MK5+ VF GT2871 Kit

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       欧洲车的车主通常注重的都是以改装的“完整度”为主要考量，一般市面上的平价改装套件品质良莠不齐，而大部分的进口套件虽然价格较高，但经过许 多认证与知名改装厂的测试，优异的品质与效能保证可免去许多不必要的困扰，而这辆安装许多昂贵套件的五代GTI车主并非一昧崇尚高价进口品，而是为了追求 品质才会选择一次到位的改装模式。

) k" `5 S- x( h% `- e- ]4 K8 Z       标准的VF GT2871涡轮套件加上GIAC的ECU调校后，最大动力可达385hp的水准，动力可是将近原厂的一倍之谱。
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0 y! G& `( q0 v! |$ x2 _2 Z8 N       在动力方面，既然要一次到位，那么本车采用国外相当知名的VF GT2871涡轮套件作为提升动力的选择，那是因为此套件的动力输出以五代车款来说是动力表现最好的，而VF GT2871套件完整的包含涡轮本体、进气冷却器、VF进气套件、泄压阀、喷油嘴与加大汽油泵浦等，完整度相当高，且高雄左顿还为此车追加了AEM水喷射 系统来确保引擎的耐用度，再辅以GIAC的ECU调校后，本车得以发挥官方公布的385hp强劲动力输出。

: k: q0 n' H, E) _       碳纤维引擎盖除了能有效减低车头重量外，对於引擎室的散热也有相当大的帮助。
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       至于底盘方面，最显眼的莫过於19寸的I-Forge双片式锻造轮圈，以及MOVIT前六后四活塞卡钳刹车系统，光是这样的组合售价就高达三、四十 万元之谱，而避震器则是采用颇受好评的Jordan外挂氮气瓶产品，不但在一般使用下相当舒适，在高速行驶时则能提供更稳定的路感。虽然本车拥有VF GT2871套件的加持，但由於19寸的胎圈太过重拖，在100～200km/h中本车却仅跑出11.9秒的成绩，比起另一辆安装同样套件的GTI还慢上 不少，若能换成17寸来进行测试，应该会有更亮眼的表现。

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       GTI引擎强渡其实非常不错，但经过改装后最大的问题就在于引擎排温过高的问题，除了需要靠外挂仪表进行监控外，追加水喷射系统也是降低排温的好方法。

! z6 L, y/ P% B7 Q& E       本车虽然动力表现相当不错，但19吋的I-Forge双片式锻造轮圈与轮胎带来的阻力却大幅影响加速测试的成绩。

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0 r" x  Q8 w+ Z& [" G- N6 A       100～200km/h：11.9秒
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$ S: a* D. }+ ^! |/ A; R+ W  N* vSpecifications：

( K+ F$ X6 \$ ]( e2 \8 W       Engine & Drive-train
* ]8 Q- ?& R) y       VF GT2871涡轮套件（约25万）
4 {9 B  i5 j' V8 b; M) ?' ]: }' G       VF高流量进气系统
- X2 k2 u, L1 |       VF进气泄压阀
       MILLTEK全段排气管
       AEM水喷系统
       GIAC电脑ECU调校
0 T) D7 p5 ~9 t       Forge前置进气冷却器
       Forge“欧估电”
  H! g2 T/ s/ K       加大铝制水箱
       Suspension & Brake
       Jordan外挂氮气瓶避震器
       MOVIT前六后四活塞卡钳煞车系统
       I-Forge双片式锻造轮圈
8 p5 h. B- L. D# Y/ `# v, J4 ?       Jordan钛合金轮圈螺丝
       Exterior
; Y% P. q- |4 m  |/ s       RIGEL大包
" b4 ^2 b  v/ i. ~" z3 U       Interior
       Defi涡轮表
       Defi排温表
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追求极限 Golf MK5+BCS TD05 Kit

       对于Golf GTI来说，K04或是GT2871套件都算是不难见到的改装选择，不过对于店家来说，勇於尝试不同的套件才能获得更宝贵的改装经验。以往在日系车的改装 范畴中，使用TD系列的涡轮大家都不陌生，但使用在欧系车上就不是那么普遍，而这辆五代Golf GTI就是换装TD05涡轮的最佳示范。本车所使用的涡轮为TD05 18G，一般像Impreza或EVO安装这具涡轮对应马力约在300hp～400hp之间，因此相当适合五代 2.0 TSFI引擎使用，因此Tuner特别为此车选用BCS专为Golf GTI开发的TD05涡轮套件。而该套件包含了专用铸铁头段、TD05 18G涡轮本体与全套管路，由于五代引擎先天体质不如六代，因此在供油部分还须换上喷油嘴与汽油高压泵浦，才能够供给足够的供油量来达到最佳动力输出。

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       本车安装了少见的BCS TD05涡轮套件，但动力却不输K04或GT2871等套件的车辆，至少都能够发挥380hp的实力。

8 ~6 j5 V, Q0 U7 y9 m       除了涡轮套件不同外，在周边选择方面则与其他改装K04或GT2871大致相同，包含了Jordan自制全段阀门排气管、AEM高流量进气系统、 Forge前置进气冷却器、Forge“欧估电”、HKS进气泄压阀、加大铝制水箱、AEM水喷射系统等，如此设定下再加上GIAC的ECU调校，在最大 增压值为1.7bar的状态下能够发挥380hp的马力输出，相较于其他套件一点也不逊色。

0 S3 g) K7 a# Q4 p       比较过许多泄压阀后，Tuner认为还是HKS SQV进气泄压阀的效果最好，因此许多大改的GTI上都能够看到这个日本套件。

) l: T, v! L' t7 d       由于TD05涡轮的输出特性较为均衡，虽然达到全增压的转速比K04要稍高一点，但随后输出的力量比起K04而言不但大且线性，不过瞬间的力量却没有GT2871来的那么猛烈，而在100～200km/h测试当中，搭载BCS TD05套件的这辆车最终跑出12秒的成绩，以五代而言已经算相当快的表现了。

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6 l  H  Q% Q  [; f$ C0 r       本车外观几乎维持原厂样式相当低调，就连轮圈也都还是原厂样式，不过为了克服原厂煞车力道不足的缺点，还是必须换上AP5200前四活塞卡钳刹车系统才能解决。

       本车虽然是五代GTI，但由于是新旧交替的末批车款，因此内装方面看得到大量的六代套件，并非车主自行换装而来。

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       100～200km/h：12秒

) l9 t9 v4 x; I) R5 @' F" O6 z& aSpecifications：
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       Engine & Drive-train
7 G# F8 H( M" g5 |5 M; T       BCS TD05涡轮套件（约20万）
, ?$ X# A: {& A1 k       AEM高流量进气系统
       Jordan全段可变阀门排气管
8 q% \" \9 P$ b  x9 n. G. |% [       AEM水喷系统
% M0 [1 |  K0 K6 b! Z* q       GIAC电脑ECU调校
       Forge前置进气冷却器
' c( k3 f4 D9 C2 R% ^, R       Forge“欧估电”
       HKS SQV进气泄压阀
+ B# }2 v* `* ~7 g2 r+ }       加大铝制水箱
' s( l0 E; [8 W! W- H" l2 d$ x       Suspension & Brake
# B0 v) \( l4 x8 U8 u       Jordan外挂氮气瓶避震器
/ ]6 e# X6 Y. j& }9 A4 v% K* I& A       AP5200前四活塞卡钳煞车系统

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大涡轮暴力学 Golf 385hp套件搭载

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       如果说GTI搭载K04涡轮是最均衡的选择，那么对于追求更大动力输出的车主而言，尺寸更大的GT2871涡轮绝对是更暴力的选择！由于这辆五代GTI车款，由于是高雄左顿掌门人的坐驾，因此实力绝对不能太弱，而VF所推出的GT2871涡轮套件正好就符合绝对动力的改装需求。

: |8 t5 K' y& p1 C0 r/ k: ]# U" Q       GT2871其实就是较为人所知的GT2835的变种，对应马力在350hp～475hp之间，使用在2.0L引擎上虽然到达全增压的转速较K04还要高，但瞬间的出力却较为明显，且高转速输出的持续性也比K04还要好，比较适合高速领域需求者来使用。然而五代GTI所搭载的TSFI引擎在许多周边上都 与六代不同，因此VF GT2871 For五代GTI的套件除了涡轮本体、前置加大进气冷却器、进气套件外，还追加了喷油嘴、汽油高压泵浦等，这样才能将GT2871的实力完全发挥出来。
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% J3 {$ ~7 ]  |1 [9 }8 d; A4 o0 o       本车换装堪称最强的GT2871涡轮套件，官方公布数据可达385hp的水准，若将增压值再向上提升到2.0bar的水准，超过400hp的输出会让这辆车像怪物一样。
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$ T9 ?: f  l3 ]9 Y: E) i7 x% H' s       而其它周边方面，为了让本车的实力再向上提升，Tuner将原本涡轮套件中的「欧估电」换成Forge的强化品，进气泄压阀也更换成HKS SQV，以便对应更大的增压值，除此外还追加了AEM水喷射系统来降低引擎温度，严格控管以达到引擎最佳工作效能，最后在GIAC的ECU调校后，动力约 在385hp左右。

       对许多Golf GTI车主来说，像RE001这类高性能街胎其实就已经足够使用，不过煞车系统可一点也不能马虎，所以直上AP Pro四活塞卡钳是绝对有必要。

2 ~% t! U5 C/ p' g: m* O7 q       至于底盘方面，则是使用自家设计的Jordan外挂氮气瓶避震器，以及赛道等级的AP Pro5000+四活塞加上Jordan后四活塞套件。之前此车在100～200km/h测试时曾经以2.0bar的增压值跑出9秒出头的成绩，以五代车 款来说实力相当不错，不过在这次测试中仅以标准设定的1.7bar来应战，最后成绩稍稍退步至10.1秒，虽然车主并不满意，但还算是水准内的表现。
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       安装电子油门加速器已经是相当普遍的改装，其原理主要是放大油门踏板的讯号，让车辆的踏板反应更为灵敏，一般道路使用会有很明显的感受。

1 U" N9 V8 L3 \" r" `       本车外观特殊的发丝纹路质感相当特殊，这是经过左顿包膜才能实现这样的质感，不过这样全车特殊包膜价格至少要10万以上，一点也不便宜。
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" F' W$ q6 j. o2 I) l

       100～200km/h：10.1秒
# b$ G" k9 V6 K, T8 V  }
Specifications：

, {$ z$ k9 c/ g$ A) X, L8 L+ T5 D       Engine & Drive-train
. |. @0 \. Y$ h' g: L. i       VF GT2871涡轮套件（约25万）
       VF高流量进气系统
( S3 C# b+ ?  I+ f3 L2 \       VF进气泄压阀
. q4 w) T! G% P0 L       VF前置进气冷却器
- I; Q/ V2 l1 }       Jordan全段排气管
       AEM水喷系统
! ?/ o" C3 M& K# C2 G8 S: Z5 {       GIAC电脑ECU调校
       Forge“欧估电”
       HKS进气泄压阀
       加大铝制水箱
6 G1 q" m6 b, E       OKAPA强化点火
8 F3 q' L7 E& `8 s- o       Suspension & Brake
       Jordan外挂氮气瓶避震器
6 w0 }+ f: f3 t; v8 D) h       AP Pro前四活塞卡钳煞车系统
       Jordan后四活塞煞车系统
       Jordan钛合金轮圈螺丝
* F: @7 S3 i+ Y       Exterior
       发丝钛色车身贴膜
       Interior
       Defi涡轮表
* n% Z  ]8 f$ M! b       Defi排温表