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奇瑞A3作为国内自主品牌的车型,自上市以来因其市场定位准确,以及时尚运动的造型,赢得了广大车主的一致认同,赢得良好的销售业绩,其保有量一直在不断上升。作为定位于家庭用车,其运动的外形带不来强劲的动力性能,因此有不少车主通过对奇瑞A3 1.6L的发动机进行更换曲轴、活塞等方式把发动机排量改到1.8L,从而获取更多的动力性能。这也就是大家所熟知的“硬改”。
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9 z; M9 x3 T* t$ m) d对于硬改后的奇瑞A3 1.6L,虽然发动机硬件上已经完全是1.8L。但是由于1.6L的发动机的ECU电脑原程序不匹配,会因为空燃比、开环闭环控制、燃油补偿控制、点火时间、喷油脉宽、爆震控制等参数与发动机不匹配,从而产生一些故障及故障码。因此升级调整ECU参数势在必行,而升级爱斯特ECU后,不仅仅是参数上的修正,还会同时得到马力和扭矩上的提升,可谓一举两得。9 F a( L6 o- t+ i
& d: r$ q7 e( F! n: H大连车主林先生也是经过车友的介绍,与我们爱斯特ECU总部取得联系,约定ECU升级事宜,通过升级爱斯特ECU,使其“硬改”的奇瑞A3 1.6L更加完美、动力更加强劲。
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0 { f3 z% T( H. X4 B9 s- w) V7 @奇瑞A3 1.6L硬改后升级爱斯特ECU已经有很多台,在此就不做过多的介绍,只做个简单的叙述。2 c9 @& x. e- S% _6 g) A8 O: e8 D, b2 q
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7 H) _/ g6 p! |9 H0 Z3 h8 ]奇瑞A3 1.6L的发动机与1.8L发动机只有曲轴、活塞等硬件不同,所谓的“硬改”就是更换成1.8L的曲轴、活塞等原厂配件即可,所以在外观上根本出改动过的痕迹。0 V6 a" z6 U' ^3 Q. v
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$ d4 H% o3 o7 S奇瑞A3的发动机控制单元,也就是我们常说的ECU电脑。这款电脑在奇瑞旗下的车型中,得到了广泛的应用。
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爱斯特ECU工程师采用世界顶级ECU调校设备和ECU电脑连接,并建立通讯。
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2 ]# Z9 v5 p* R8 v: s6 L( U读取后的程序经过整理打包后,发送到德国ECU电脑程序商,由专业发动机电脑工程师亲手有针对性的一对一调校。) q0 b* e) i' ^$ p+ b9 F& X/ C0 x
$ _# f" \: M7 I; ^! N9 K7 d7 @" S下图是正在调取经过重新调校好的升级程序。
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& E9 m5 i0 R0 y6 s2 ?$ f正在对车辆信息进行验证,确保程序正版可靠,避免盗版程序给车辆带来损害。
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验证通过后,开始写入新的升级程序。! _$ h" F2 A$ a2 a& w8 Q. ?* [
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9 S W2 l( ]* t, C1 ? 奇瑞“1.6L”UP 1.8L升级爱斯特ECU Stag-1程序前后数据对比如下:
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/ D$ J2 p! q- X" F2 |5 w6 a5 E原始数据:119HP/ 88KW,原始扭矩:147NM
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升级数据:145HP/107KW,升级扭矩:185NM+ { K8 y3 }" z; j d1 J
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升级完成,装车后工程师陪同车主林先生一同试车,以下是客户的反馈结果:! Y- ], q0 E! n& S
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发动后,怠运转非常平稳,起步明显有力,没有原来肉肉的感觉。油门反应灵敏,无加油延时。路试起步过程中,车辆响应迅速,动力来得直接,发动机声音更加低沉,跑起来车子更加的顺畅,操控更加舒服,林先生对此次爱斯特ECU升级所达到动力效果表示相当满意 |
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