# }" w/ c$ V; q' g2 `: u6 i Infiniti G系列车系向来都会给人一种沉稳的错觉,印象裡的G35、G37应该是一款豪华、安全的高级房车,跟性能这两字完全扯不上边,不过很多人可能不知道,Infiniti G系列是接替日产Skyline系列的中型房车,以血缘上来说确实有些性能特性,从2006年G35上市开始就搭载了全新的VQ35HR系列引擎,在6800rpm最大输出可达311hp,36.5kgm最大扭力在 2000rpm- 7000rpm 均能爆发 90%的输出,强调的特点为高转速和加速反应。4 ?5 N; x; g( K: F' ?
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* |. N5 ^- L% D: \8 M# j 本车引擎室配置的很简单,一点也看不出拥有超过500匹马力的实力。
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而最新的G37车款搭载了与370Z相同的VQ37VHR的3.7升 V6引擎,经过调整后可发挥最大输出为328hp/7000rpm、37.0kgm/5200rpm,这样的动力表现搭配在G系列的车身上来说简直就像羊皮狼一般,不过尽管328hp看来亮眼,但沉重的车体却不免拖累加速上的表现,所以车主便寻求藉由改装来提升性能,而均阜的大庭则推荐效能表现相当不错的GTM双涡轮套件给车主使用。同样来自美国GTM是一间专门制造增压套件的改装品牌,而针对VQ37VHR所推出的双涡轮增压套件,包含了两具涡轮本体、专用头段、Frompipe、进气冷却器、涡轮管路等,套件的制作相当精緻,而涡轮本体为盖瑞特AR60系列,大小约略相似TD05 16G,在供油方面换上韦伯255L汽油泵浦与六支600c.c.喷油嘴,让引擎拥有足够的吞吐量来换取动力。
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1 G8 U- L$ M+ k6 G, h! X GTM套件配置了两具盖瑞特AR60涡轮,若引擎强化后两具涡轮一定有超过600hp的实力!
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: G% i. M. i( Y! X8 \ 然而由于引擎是空间不足,VQ引擎在外挂涡轮后最重要的问题就在于散热,对此除了必备的大型进气冷却器外,本车在水箱方面也进行了强化改造,换上了ARC专用大型水箱与订制副水箱来增加冷却的效率,除此外,Tuner还特别為此车追加了AEM水喷射系统来降低引擎工作温度,以减少涡轮化后的高温而影响了该有的性能输出效率。最后在电脑调校方面,GTM所附的电脑程式是对应原厂的排气系统,不过本车已换装藤壶中尾段与自制的触媒段,所以大庭使用UpRev系统来针对原厂电脑进行程式撰写,最后增压值设定在0.55bar的范围下,在马力机上拉出505hp、47kgm的亮眼水准,而100~200km/h加速的部分,因为G37车重较370Z多出二、叁百公斤之谱,因此预估有8秒尾9秒初的实力。9 O A. V$ ]- K" a( ~4 F$ w6 [
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3 n" |3 ]2 z# K# s) W 由于引擎室空间狭小,冷却系统在G系列上就更为重要,而Tuner特别配置了ARC水箱与特制的副水箱来加以对应。1 ~6 O; C. h- ?) }: M k2 ^
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雨刷水箱因为空间的问题被移到这个位置,而水箱也是Tuner经过比对才选择这个样式。1 i7 v) A- `8 h
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. ]7 E2 R; P+ }/ v 为了解决涡轮带来的高温问题,Tuner将AEM水喷射系统列为标准套件来使用。
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由于车主不喜欢繁复的监控仪表,因此仅使用GReddy的电子显示器来监控引擎工作状态。) b! ` `* @: K5 V/ @
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% [) ?$ n- F% h; }2 Q7 l 本车的加速感相当明显而强烈,尽管车重较370Z多出二、三百公斤,但实际加速成绩相信不会相差太远。
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