% I! U7 @: h# E$ J Infiniti G系列车系向来都会给人一种沉稳的错觉,印象裡的G35、G37应该是一款豪华、安全的高级房车,跟性能这两字完全扯不上边,不过很多人可能不知道,Infiniti G系列是接替日产Skyline系列的中型房车,以血缘上来说确实有些性能特性,从2006年G35上市开始就搭载了全新的VQ35HR系列引擎,在6800rpm最大输出可达311hp,36.5kgm最大扭力在 2000rpm- 7000rpm 均能爆发 90%的输出,强调的特点为高转速和加速反应。
# b9 a8 e# J- p( K- S5 ?& \. \. E
: T9 N: ?6 k4 a! K5 F7 j8 P& T' `
本车引擎室配置的很简单,一点也看不出拥有超过500匹马力的实力。) b3 d, f$ q* l$ o' i
5 j# t% m* x1 a5 i! M
而最新的G37车款搭载了与370Z相同的VQ37VHR的3.7升 V6引擎,经过调整后可发挥最大输出为328hp/7000rpm、37.0kgm/5200rpm,这样的动力表现搭配在G系列的车身上来说简直就像羊皮狼一般,不过尽管328hp看来亮眼,但沉重的车体却不免拖累加速上的表现,所以车主便寻求藉由改装来提升性能,而均阜的大庭则推荐效能表现相当不错的GTM双涡轮套件给车主使用。同样来自美国GTM是一间专门制造增压套件的改装品牌,而针对VQ37VHR所推出的双涡轮增压套件,包含了两具涡轮本体、专用头段、Frompipe、进气冷却器、涡轮管路等,套件的制作相当精緻,而涡轮本体为盖瑞特AR60系列,大小约略相似TD05 16G,在供油方面换上韦伯255L汽油泵浦与六支600c.c.喷油嘴,让引擎拥有足够的吞吐量来换取动力。
4 P7 `1 u8 k$ J) Z5 E9 v$ _+ R& w9 P( s% d7 U
( V% ?1 R. t: n GTM套件配置了两具盖瑞特AR60涡轮,若引擎强化后两具涡轮一定有超过600hp的实力! # Y8 d; B5 `5 V* {6 r0 Q
3 H; C' q' M* W4 q$ k4 G- g5 V 然而由于引擎是空间不足,VQ引擎在外挂涡轮后最重要的问题就在于散热,对此除了必备的大型进气冷却器外,本车在水箱方面也进行了强化改造,换上了ARC专用大型水箱与订制副水箱来增加冷却的效率,除此外,Tuner还特别為此车追加了AEM水喷射系统来降低引擎工作温度,以减少涡轮化后的高温而影响了该有的性能输出效率。最后在电脑调校方面,GTM所附的电脑程式是对应原厂的排气系统,不过本车已换装藤壶中尾段与自制的触媒段,所以大庭使用UpRev系统来针对原厂电脑进行程式撰写,最后增压值设定在0.55bar的范围下,在马力机上拉出505hp、47kgm的亮眼水准,而100~200km/h加速的部分,因为G37车重较370Z多出二、叁百公斤之谱,因此预估有8秒尾9秒初的实力。3 ^8 y0 M1 l5 O: [9 k: e( u
- ]9 }' k$ Q# Z; R7 h) u: s5 a
% O. B W4 ]$ t) f6 d* { 由于引擎室空间狭小,冷却系统在G系列上就更为重要,而Tuner特别配置了ARC水箱与特制的副水箱来加以对应。- b* h6 v6 q" i; ]' ^
* m8 v) X' n+ y( @
, h2 q9 P! M |& R) ~ 雨刷水箱因为空间的问题被移到这个位置,而水箱也是Tuner经过比对才选择这个样式。
4 F$ d6 m3 m2 g. X5 k# b1 A" ^9 l- D- {2 r
/ @1 V3 i8 [5 y" u: z r
为了解决涡轮带来的高温问题,Tuner将AEM水喷射系统列为标准套件来使用。
; B& H6 q; N; Y4 L( H% D" N0 r/ A
. c% D, S$ g( X. A 6 g T8 L a v) E
由于车主不喜欢繁复的监控仪表,因此仅使用GReddy的电子显示器来监控引擎工作状态。6 K% ]2 B- a/ X% X2 s0 X* C L% p
5 | A3 w' h$ `, p6 Y2 }3 ^
9 X- w5 k3 e. f: z8 E" c8 x 本车的加速感相当明显而强烈,尽管车重较370Z多出二、三百公斤,但实际加速成绩相信不会相差太远。 ' b8 A5 ~/ [) i* {( Z8 o0 V5 T
2 j( }! m- u/ g5 u7 ]! a
|