百公里加速仅需5.8秒 APR改装大众途观

Nathaniel

* v4 |* W4 `' ]: m     大众途观在VW的定位上属于小型的SUV车款，基本上会购买途观的车主大多都是以小家庭居多，对于动力方面并没有太大的需求，所以目前原厂为其配置了1.4 TSI与使用4MOTION四轮驱动系统的2.0 TSI两套动力单元，而其中2.0 TSI版本又可分为200hp与180hp版本，而后者是为1637kg的车重问题，刻意将这具引擎的马力输出降低至180hp，以求取28.6kgm的扭力输出在1700-4500rpm就能够完全发挥出来，来达到节能的目的，可见途观的性能取向如何了。

       这辆黑色途观是属于200hp的版本，而车主原本的爱车是涡轮化的Focus，因为家庭需求才会选择较大的SUV车款，在购入此车之前对鼎鼎大名的2.0 TSI引擎本来是充满期待的，不过入手这辆途观才发现不如想像中的那样快，加上平常就有山路使用的需求，因此才会寻求APR来解放2.0 TSI的封印，让动力能够大幅升级。

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. T2 W+ u+ n+ ^: O       应车主的需求，APR为这辆途观选择了最热门的Borg Warner K04涡轮套件来进行动力升级。而APR所使用的套件在外观上虽然与原厂S3的K04系统差不多，但事实上这组Turbo kit并非使用原厂K04修改而来，而是直接向涡轮制造厂商Borg Warner特别定制，而APR还另外进行特殊的加工，因此基本上APR的K04 Turbo kit除了外观外，内部叶片的构造与S3原厂K04完全不同，调校后的高原扭力曲线也可从3000rpm一直维持到5700rpm，如此一来会更适合SUV车款使用。
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        除了APR Borg Warner K04 Kit外，本车同时也升级了APR进气冷却器与APR RSC全段排气管，经过调校后动力提升至366hp、38.8kgm的地步，相较于原厂数据可说是有大幅进展，加上新款七速DSG变速箱与4MOTION四轮驱动系统的加持，百公里加速仅需5.8秒！如此表现比起SUV王者Cayenne Turbo的5.6秒来看一点也不逊色，而实际驾驶时更可发现动力输出的线性相当顺畅平稳，不会有Lag的状况或是突如其来的猛爆感，转速上升后动力源源不绝的涌现，踩多少油门就有多少动力输出，在山路上相当得心应手，感觉相当不错。

        APR碳纤维的香菇头集气箱也同样具有不错的质感，是VAG动力升级绝对必备的项目之一。

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       车主不但大手笔升级高档的19寸HRE轮毂外，更使用Cayenne大六活塞刹车系统来提升至动性能。
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       APR全段排气管不仅能够提升引擎排气效率，搭配涡轮升级后更能完全发挥该有的效果。

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, ~' A1 [% t, C       本车目前最大增压值设定在1.6bar，让K04涡轮在这具引擎上发挥出366hp的高性能水准。

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