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EDDY涡流进气 性能车测试效果示意图0 V0 d; m0 ~% A; K r L& l E
改件性能测试 EDDY涡流进气
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& W, ~) X$ `( c5 [4 g0~100kph快1.53秒+ h( }; C, l+ W' i
. z4 O: y$ X; s: U1 A1 h* | 对于改装车子的动力性能,进排气系统一直以来都是最热门的项目,属于简单且有效的初级改装。在原装引擎的范围里,几年前改装冬菇头的风气大行其道,在提高引擎末端高转数马力的同时,却明显的削弱了市区低转速行车的扭力,因为冬菇头是因应涡轮车、高转数NA车所诞生的设计。近年人们对于进气改装变成熟,认识到进气长度、回压与动力的关系,原装位置的高流量滤清器开始普遍,附带导风管和风箱的圆锥进气也得到流行。4 k! v9 |7 @" f
/ G+ t; \ [6 T1 {/ Y2 Z% aEDDY 0~100kph=14.77s(红色) 原装0~100kph =16.30s(蓝色)
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9 \# ?2 |5 g$ M1 V: Z5 L# s# h 在第一个档位,涡流和原装的加速曲线几乎重叠在一起,在60时速左右同时换挡,此刻开始就是涡流胜利的开始,一直延续下去,可以预见,越是高速,车子的动力提升就越明显。5 O4 p A. Z. J- Q$ M5 |& q# A* o
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EDDY涡流与别不同的设计,空气流量计摆位+ D: \: y/ N! j! ~. r# p) Z
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铝合金进气管,位于黑色的高流量滤清器、节气门之间,管身带有底座,用于安装原车的空气流量计,还有两颗黄铜制的螺母,全原装位置,安装起来十分方便。侧面还有一个小圆管,用于连接真空管,原装尺寸。焊接口经过抛光打磨,整体感觉精致,虽然还不能达到无可挑剔的程度。
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涡流铝管的直径,和原装的塑胶管的相当,即使改变了空气流量计的位置,也不会干扰流量计的数据准确性,原车电脑仍能准确的控制空燃比,确保燃油效率。( ?4 ~" c/ {$ Y* C$ |0 `
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滤芯重复使用& p3 A9 W X. T9 k# \6 ^" \1 w
" W( {8 |4 j b5 g 滤清器才去圆柱形的大面积设计,内外两层金属网固定支撑,重点在于可以重复使用,每次清洁只需要用中性的清洁剂浸泡,并用清水漂走清洁剂即可。洗洁精是其中有效且方便的选择。- Q, t2 _# F" _
性能测试
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时间数据曲线
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获得以下表格的数据,对比加装EDDY涡流前后的速度差距,可以发现一些规律。加速5.96秒后两车的车速同时达到56.95kph的时候,这是一个分水岭。 S0 D/ \& r! a/ J1 l7 X& `
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在56.96kph之前,涡流进气的车以0.6~0.8kph的细微差距落后于原装车,在56.96kph之后EDDY涡流的车速开始反超前,二档用完的时候,涡流的车速优势扩大到3.28kph,涡流马3到100kph时候,车速领先6.67kph。
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加速过程的时间比较:9 f8 X) u2 U9 d- {) B9 _
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加速过程的时间比较:
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0~40kph 0~60kph 0~80kph 0~100kph
5 E: f. E0 t) ], a, x( U原装进气 3.90s 6.73s 10.88s 16.30s * A2 V: b9 ~- {1 }& u1 E
EDDY涡流 3.97ss 6.97s 10.37s 14.77s % Y8 k$ [: k x7 p, X3 B# a/ ~$ ^4 z( m# g
加速时间变化 +0.07 +0.24s -0.51s -1.53s
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速度数字方面:* j* R& `1 m2 }
速度数字方面:" ]& e; Z9 M5 i3 o/ B- [
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车速体现出原装进气和EDDY涡流进气之间的性能区别。; E# e( b. P) A4 c4 \7 J
0 h s* R& G: ]6 O 低速区域60kph以下的车速,涡流不能带来加速的强化,反而会极其细微的输掉一点点速度,表格内的数字说明内情。车速到达60kph开始,涡流的作用开始发挥,车速反超原装车,还逐步扩大优势,在车速破百的重要时刻,6.67时速的优势显而易见。
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加速过程的车速对比:
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; ~- N5 Z7 @7 g1 R& b- n: Z$ Z9 M5 t单位kph=km/h 10kph 20kph 40kph 56.96kph 60kph 70kph 80kph 90kph 100kph ! l8 ~* u" b, E( T* y5 z9 k; ?; a2 Q
EDDY涡流的变化 -1.20 -0.56 -0.71 0.00 0.70 1.72 2.27 4.43 6.67
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. Q, {) a: X( ~3 p: I9 j p 黎振业 CS Racing
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; P. D2 w' J4 b& S# i: k3 Y EDDY涡流是一款有效提高加速X能的进气系统,特别的气管设计是其核心价值,能够把车辆的加速时间缩短感到惊喜。如果不是亲自测试,恐怕难以信服。本次车辆是自动挡的1.6马自达3,整个测试过程都是用D档完成,我唯一能够做的就是把油门踩到底,我还是习惯开手波的车子。 |
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