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这里看到的是更换了更顺畅的头焦,涡轮上面的那个不锈钢隔热罩,起到很好的隔热作用。其实不管改装进气还是排气,目的都是为了让发动机呼吸更畅顺,很多人以为改进/排气能够增加马力,其实此举并不能增加任何马力,只能够尽量的将原来应该有而被‘劣质’的原装进/排气设计封印了的马力发挥出来而已。如果想让排气更畅顺,而且要求尽量的发挥发动机性能,当然头蕉是个必换件,但是发动机舱内的高温会导致很多副作用,因此一定要有专业的技师调校各项参数,不然会有很多问题出现。8 q1 E1 l. u* l, w5 |( d
& f1 j7 D& T0 u1 U4 n眼前的这个仪器可能很多网友都没见过,其实这也是我们太平洋汽车网用来测试速度、加速时间、加速距离、刹车时间等的专用设备,能够非常准确地定位、记录,使用GPS定位,但是精度比起我们一般用的GPS高很多,HKS用来主要是测试0-100、0-400的加速时间。 / W$ Q; Z6 B. o
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感受:坐上这台暴力的涡轮马3,你很难想象它是一台马3,和原装的比起来简直是判若两车。在低档位起步的时候,得益于改装后50%-60%的马力和扭力提升,跑车上熟悉的推背感在马3上很明显地体现出来,一直加速直到5档时候再踩油依然可以感受到源源不绝的加速。就算车上是坐了4个人,100公里的加速仍然可以做到8秒多点的时间,而一个人时候7秒破百的能力已经超越很多中高档车的输出。不过由于排气管中尾段没有改动,所以我们没有体会到一般改装车上咆哮的声音,不然的话一定会更加热血沸腾。还有就是提升了这么多动力之下车主也没有改装刹车系统,只是换了一下刹车片,虽然也有效果,但是为了安全起见换用更好的卡钳和刹车碟也是十分必要的,毕竟路上意外的事情说来就来,并不是我们能控制的