动力提升100马力 GReddy改装丰田GT86 Turbo

Nathaniel

       日本当地虽然有着数量多到数不完的各式改装品牌与店家，且各家多半都有着其独到的改装技术，不过若谈到产品规模、套件种类与创新能力的话，相信最强者当以HKS为首位，这间不论是引擎、底盘、传动、油品、甚至是改装电脑等套件都有开发的改装品牌，近年来虽然产品创新力道稍有减弱，但依旧无损其王者地位，而紧追在HKS后方的品牌则有Blitz与Greddy/Trust，这两间同样拥有广大爱用者支持，尤其是后者对于新车款动力套件的研发速度，总是走在各大改装品牌的前端，而这部丰田GT86就是其最好的例子。

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       GReedy虽然今年未设摊参展，不过在会场的角落中还是可见到这部由该厂操刀改装的GT86，该厂针对FA20所开发的涡轮套件，是一组以T518Z涡轮为主角所组成的套件，在腹内未强化下可提升106匹的马力。

  N; O% w- P4 d       从现场的规格表来看，GReddy打算替GT86所搭载的这颗FA20引擎开发一套街车用的涡轮套件，套件主角为自家的T518Z涡轮，这颗涡轮如果以国内习惯使用号数来推论，大约在6号涡轮左右，能对应的最大马力约落在400匹，虽然使用在2.0L的FA20上略显过大，不过也保留了后续升级的空间。整组套件在引擎腹内零件未强化、保留电子节气门与原厂塑钢进气歧管的条件下，将增压值设定在0.5bar，可将最大马力提昇到279.4ps/7141rpm、最大扭力30.1kgm/3800rpm，比对原厂马力机上的数值173.4ps/6770rpm、19.2kgm/4780rpm，马力增幅达到106匹，虽然未达怪兽级的动力输出，不过引擎扭力从3200～7200rpm间都能保持在25kgm的情形下，引擎反应相信会非常迅速而流畅，适合街车改装使用，目前这组涡轮套件的建议售价为514500日圆，发表日期定在今年第一季，虽然未公布使用情况如何，不过以该厂成熟的改装技术而言，推出的涡轮套件应能获得多数车迷信赖。

       T518Z的换算号数大约为6号左右的涡轮，可对应的最大马力约为400匹，且经过GReddy的调校，能让FA20在3200～7200rpm间，保持25kgm以上的扭力峰值，如此引擎在加速反应将会活泼且迅速，非常适合街车改装使用。

9 G, Z' F+ |2 ^       这部车的外观改装是朝向粗旷且竞技的方式设计，因此宽体钣件是直接以铆钉固定在原车钣件上，并且不加以修饰，而车尾下扰流器与大型尾翼，则提供高速行驶时的下压力。
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