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这部斯巴鲁翼豹的音响系统所用器材数量不算少,全套日本先锋喇叭主机,德国ETON的功放,但是这些器材被改装技师整合安排在车内配置时,让人感觉不到有过重度改装的气势,就像儒家的谦逊风范一般蔼蔼内含光!说它虚假它又不,因为它能很真实地将所有器材在我们面前一一呈现,而且安装得非常精简协调。小编觉得技师确实抓对了车主,也抓到了一些喜爱汽车音响改装的消费者的心态,又要不过度招摇,又要能适当突显个人财富与品味,又要能获得全方位驾驭乐趣。一起来看看这部斯巴鲁翼豹。) i1 {6 x8 Y2 i6 p7 S4 j
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这部翼豹的音响系统从音源上就带给人万分惊喜,采用日本顶级carrozzeria系列的RS-D7xⅢ主机与carrozzeria RS-P90x解码器的组合。carrozzeriaRS-D7XⅢ是先锋日本品牌最新的ODR系列旗舰主机,它不像先锋DEX-P90RS主机那般垂手可得,在中国大陆的很稀有。它使用了时基脉波校正电路、70μm厚铜箔电路板、高纯度4N铜OFC电源线、专业音响级电容、独立电源供应等有利好声的设计,搭配RS-P90X的高水准“SHARC”DSP处理芯片和丰富数字调音机能,为整套系统打下了好声基础。
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有了音质良好且调音机能丰富的讯源作基础,接着就是carrozzeria系列的扬声器与德国ETON的精锐尽出了。在前声场部分采用先锋carrozzeria TS-Z1000RS的套装喇叭和carrozzeria TS-S1000RS中音喇叭,低频部分采用carrozzeria TS-W1000RS超低音,用两台德国ETON 的PA1054功放区别驱动这几套喇叭。7 m0 X% c0 i4 ^3 h7 S2 u, @9 F
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carrozzeriaRS-D7XⅢ主机倒模安装在中控台,与整车内饰风格很协调,看不出改装痕迹,“原装”味十足。
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为了让喇叭发挥出最佳水准,高音倒模安装在A柱,磨砂皮革在精细打磨后贵气洋溢但又不会过度招摇。
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5 B; Y: R) \+ |4 O4 o, @ 如果你觉得主机和高音倒模能看出改装痕迹的话,那么中音的喇叭的倒模安装想必你也难挑出瑕疵了。7 J2 [& j6 }- Q. x. A* O) X8 Y* n* G
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4 h# E V$ U0 Z 低音补型箱放在尾箱,箱体颜色并不是采用跟原车内饰风格一致的灰色,可能是车主的要求吧。# u, x+ u# k. a- B. e
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( v i: v# @- V# X0 N8 J$ R* e 配置清单:
( K, b, I+ U1 o7 g 音源:日本先锋carrozzeria系列RS-D7xⅢ主机+ carrozzeria RS-P90x DSP解码器
- F/ i6 q) s* [ 前声场喇叭:日本先锋carrozzeria TS-Z1000RS套装+carrozzeria TS-S1000RS中音* b5 O2 G% p; o a& D( _6 }
超低音喇叭:日本先锋carrozzeria TS-W1000R
9 |6 o$ f. l: `- z4 ]' E 功放:德国ETON PA1054 |
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