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这部斯巴鲁翼豹的音响系统所用器材数量不算少,全套日本先锋喇叭主机,德国ETON的功放,但是这些器材被改装技师整合安排在车内配置时,让人感觉不到有过重度改装的气势,就像儒家的谦逊风范一般蔼蔼内含光!说它虚假它又不,因为它能很真实地将所有器材在我们面前一一呈现,而且安装得非常精简协调。小编觉得技师确实抓对了车主,也抓到了一些喜爱汽车音响改装的消费者的心态,又要不过度招摇,又要能适当突显个人财富与品味,又要能获得全方位驾驭乐趣。一起来看看这部斯巴鲁翼豹。/ M( l; q* \: s0 L/ y
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这部翼豹的音响系统从音源上就带给人万分惊喜,采用日本顶级carrozzeria系列的RS-D7xⅢ主机与carrozzeria RS-P90x解码器的组合。carrozzeriaRS-D7XⅢ是先锋日本品牌最新的ODR系列旗舰主机,它不像先锋DEX-P90RS主机那般垂手可得,在中国大陆的很稀有。它使用了时基脉波校正电路、70μm厚铜箔电路板、高纯度4N铜OFC电源线、专业音响级电容、独立电源供应等有利好声的设计,搭配RS-P90X的高水准“SHARC”DSP处理芯片和丰富数字调音机能,为整套系统打下了好声基础。& u1 s/ O+ w( p0 h
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$ `& j E9 o8 V6 ^ 有了音质良好且调音机能丰富的讯源作基础,接着就是carrozzeria系列的扬声器与德国ETON的精锐尽出了。在前声场部分采用先锋carrozzeria TS-Z1000RS的套装喇叭和carrozzeria TS-S1000RS中音喇叭,低频部分采用carrozzeria TS-W1000RS超低音,用两台德国ETON 的PA1054功放区别驱动这几套喇叭。
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. h# ~' U4 ^1 R' Q carrozzeriaRS-D7XⅢ主机倒模安装在中控台,与整车内饰风格很协调,看不出改装痕迹,“原装”味十足。/ r. M1 h, F2 E% o# C1 W$ X
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7 l! k+ u3 h- I; Z, h# ~4 y; Q 为了让喇叭发挥出最佳水准,高音倒模安装在A柱,磨砂皮革在精细打磨后贵气洋溢但又不会过度招摇。
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: z2 ?: q8 t) k0 D7 @ 如果你觉得主机和高音倒模能看出改装痕迹的话,那么中音的喇叭的倒模安装想必你也难挑出瑕疵了。
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) Z l- x! @8 X$ ~+ W/ T' p( k 低音补型箱放在尾箱,箱体颜色并不是采用跟原车内饰风格一致的灰色,可能是车主的要求吧。
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配置清单:
; A/ j1 R6 }9 ^# m6 N9 j 音源:日本先锋carrozzeria系列RS-D7xⅢ主机+ carrozzeria RS-P90x DSP解码器
5 |* m) v$ I7 T* \ R: r 前声场喇叭:日本先锋carrozzeria TS-Z1000RS套装+carrozzeria TS-S1000RS中音
$ ]5 A, Z" ?7 R( C 超低音喇叭:日本先锋carrozzeria TS-W1000R
+ e% R" V+ z1 |8 K1 ^ 功放:德国ETON PA1054 |
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