Lancer EVO VII改装4WD车款强力弹射跑出好成绩

dinglang

# E0 c2 t" O0 s       在零四的领域中，由于4WD车款比起2WD更有起步时的优势，因此在过去本刊实测纪录中最佳纪录都是由4WD车款所创下，而本次测试也不例外，由这辆改装成EVO VIII外观的EVO VII跑出当日的最佳成绩。在动力方面，本车采用BC加长曲轴并混搭JE锻造活塞与Eagle强化连杆，使得排气量提升至2.3L的水准，而上座部分则以HKS高角度凸轮轴来提升吞吐效率，让整体强度更为提高许多。引擎本体强化后，为了动力大幅升级的空间，供油方面更大幅升级成四支1000c.c. Sard喷油嘴，并追加三颗韦伯255L汽油泵浦让供油效率更好，而最重要的涡轮部分采用尺寸比GT-3540更大的Garrett GT-3582本体，并使用HKS F Con V-Pro取代原厂电脑来进行调校，目前最大增压值使用EVC 6设定在1.6bar，最大动力可达500hp的水准。
( z! K- s6 ], t7 Z7 f3 s+ _
* P) m: W( C* B* ]  @; n" S

0 |2 f4 r1 i( I! o* }       动力部分采取2.3L排气量升级的措施，并搭配尺寸较大的Garrett GT-3582涡轮本体，约500hp的动力表现在高速时可完全发挥出来。

: |. m/ J3 |9 J: [* m4 g       本车内外观其实都维持原厂样式并未偷轻，就连后座都还安装一张儿童安全座椅并未拆下，因此车重对于零四而言绝对会有很大的影响，接着架上D-Box进行测试，在起步时虽然4WD拥有极大的优势，但足下四只235/45ZR17 RS-2还是有点不给力，造成些微打滑的现象，待恢复抓地力后瞬间将车辆弹出，强大的加速力道让一、二档都还能维持在0.8G值，三档后从0.8G渐渐下滑到0.6G左右，换入四档后转速一路拉到底完成零四加速，最佳成绩做出12.21秒的水准，通过末速更高达207.96公里，以4WD车辆而言本车着重在高速的表现可是相当亮眼。

5 d8 s+ H; ?) Z$ f3 u/ X6 v       由于本车为车主平时代步用车，轮胎仅选择较为平价的Hankook RS-2，尺寸也仅使用235/45ZR17的原厂规格，真的要全力弹射还是不够使用。

       内装部分仅加装所需的监控仪表，其余完全维持原厂样式并未偷轻，再加上轮胎有点不给力，否则依本车动力条件绝对可以进入11秒台。
& O* d  X6 q5 Y, d3 m4 C) N& S0 Q" Z: @

: |* D' j) |8 V* q2 _. ]+ s       车主表示这张Recaro儿童安全座椅由日本购入，这个型号全台湾只有二张，相当稀有。