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在零四的领域中,由于4WD车款比起2WD更有起步时的优势,因此在过去本刊实测纪录中最佳纪录都是由4WD车款所创下,而本次测试也不例外,由这辆改装成EVO VIII外观的EVO VII跑出当日的最佳成绩。在动力方面,本车采用BC加长曲轴并混搭JE锻造活塞与Eagle强化连杆,使得排气量提升至2.3L的水准,而上座部分则以HKS高角度凸轮轴来提升吞吐效率,让整体强度更为提高许多。引擎本体强化后,为了动力大幅升级的空间,供油方面更大幅升级成四支1000c.c. Sard喷油嘴,并追加三颗韦伯255L汽油泵浦让供油效率更好,而最重要的涡轮部分采用尺寸比GT-3540更大的Garrett GT-3582本体,并使用HKS F Con V-Pro取代原厂电脑来进行调校,目前最大增压值使用EVC 6设定在1.6bar,最大动力可达500hp的水准。
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动力部分采取2.3L排气量升级的措施,并搭配尺寸较大的Garrett GT-3582涡轮本体,约500hp的动力表现在高速时可完全发挥出来。
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本车内外观其实都维持原厂样式并未偷轻,就连后座都还安装一张儿童安全座椅并未拆下,因此车重对于零四而言绝对会有很大的影响,接着架上D-Box进行测试,在起步时虽然4WD拥有极大的优势,但足下四只235/45ZR17 RS-2还是有点不给力,造成些微打滑的现象,待恢复抓地力后瞬间将车辆弹出,强大的加速力道让一、二档都还能维持在0.8G值,三档后从0.8G渐渐下滑到0.6G左右,换入四档后转速一路拉到底完成零四加速,最佳成绩做出12.21秒的水准,通过末速更高达207.96公里,以4WD车辆而言本车着重在高速的表现可是相当亮眼。
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5 E" h) I1 i" P& ^7 m4 ^) _ 由于本车为车主平时代步用车,轮胎仅选择较为平价的Hankook RS-2,尺寸也仅使用235/45ZR17的原厂规格,真的要全力弹射还是不够使用。5 Y9 ]: J0 q" ]+ m
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内装部分仅加装所需的监控仪表,其余完全维持原厂样式并未偷轻,再加上轮胎有点不给力,否则依本车动力条件绝对可以进入11秒台。% a' m2 |, i0 ~7 @: Z5 c
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3 p0 n, F. I0 u! g5 O+ P6 r 车主表示这张Recaro儿童安全座椅由日本购入,这个型号全台湾只有二张,相当稀有。 |
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