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美国人天生爱皮卡,这从众多的皮卡改装案例中可见一斑。可不,今天所看到的这辆日产Frontier皮卡被他们大刀阔斧地改装了一番。. v, p' h* Q/ i: l
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+ q; ^, }9 a& O" E/ V( Q& i+ m 车主Gil Green来自美国德克萨斯州,曾经在伊拉克执行过军事任务。Gil在退伍后就想升级一下自己的05款日产Frontier皮卡。Gil主要想增强Frontier的越野能力,所以选择了加州的BTF Fabrication公司来改装自己的皮卡。最终,BTF Fabrication给出的方案不光满足了Gil对越野的需求,还让旁人无比羡慕。
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1 i/ p5 p! g. z; i; l+ q 原车底盘大部分被保留了下来,但是前悬架和后悬架的位置还是被改造了好多。各种粗壮的钢管采用MIG焊接,使整车底盘更利于各系统的放置。尤其是后悬架的部位,采用1.75-inch和2.0-inch的DOM管材焊接而成的笼状车架用于安装后悬架,同时笼状车架也连接在了底盘上。在夜晚,8具35瓦的Kragen HID大灯用于行车的照明。
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BTF完全是按照赛车标准来改装Frontier的,看看后保险杠就知道了。后面笼状车架上背着两个备胎,车架在设计时就考虑了备胎的位置,所以整体感很好。; @1 ?: g8 T! W4 U3 x [4 `
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5 X% R) ?2 H' v. R# J: k5 x 35寸Nitto Trail Grappler M/T轮胎配合BTR 17x8 beadlock车轮,beadlock可以保证轮胎在任何胎压下都锁定在车轮上。: O6 B8 |3 O* ]- M
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这辆Frontier的后悬架设计的确有些个性,是三连杆加Mezzanine臂的组合。也许过去你在其他车辆上见过这种设计,不过在短短的Frontier上的确罕见。Mezzanine摇臂可以采用较短的减震器就提供给悬架较长的行程。像Frontier这种后部空间不算长的车型,传统的拖拽臂悬架,并将减震器固定在座椅后是合适的。车主Gil想放弃板簧设计但又要求舒适性,所以BTF公司给出了采用Mezzanine摇臂的方案。后悬架的行程一共有56厘米。
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: n& M% q) _! T6 V4 c: W 中间的这根梁不光连接这两边的Mezzanine摇臂,还起到扭转弹簧的作用。一对Optima黄顶蓄电池也被固定在了尾部车架上。
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这张图上,BTF设计的三连杆后悬可见端倪,三连杆连接在9英寸福特后桥上,这种后桥就是82款Econoline厢式货车上的型号。主减速器减速比4.56,安装了Detroit差速锁。加州Driveshaft Specialist公司的后传动轴可以允许悬架有更大的移动。& f( e7 M; \9 \/ K0 ?! S
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驾驶室已经被防滚架保护。车主安装了一款Lowrance的GPS,在前挡风后面固定了一个GoPro的高清摄像头,以记录行进过的路程。4座PRP运动座椅固定在底盘上,与之搭配的是Crow五点安全带。) X% I4 {- n2 T' A# g, u# W
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9 x7 y, J# k! s& V1 Q# s4 q1 M 发动机是车主唯一没有进行升级的部分,Gil只是加装了一个K&N的进气。引擎的布线工作是由车主自己完成的。
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; o& b Y( G6 B- u3 q! r 前车壳也是定做的,玻璃钢材质。前大灯来自日产Titan皮卡。( `1 f# |1 x! _' T
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, c& H- c. H2 D8 c- j 在备胎的下面是32加仑的RCI油箱。
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虽说这辆改装Frontier上的大部分零件都是定做的,但这款BTF Frontier 4WD前悬长行程套件是可以购买到的。这款套件中包括King的2.5x10螺旋弹簧减震和2.0x4减震器。前悬架被提升了3英寸,总行程可以达到41厘米。虽说照片中的皮卡不是四驱,但这套悬架的确是四驱设计。 |
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