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在充满浮躁的社会里,在汽车音响这个不太成熟的行业里,多少产品只不过是匆匆的过客而已,有如浮云飘过一般,不留任何的痕迹。当然其中也有不少足以让人铭记的上乘之品,德国Audiotec Fischer公司的喜力士(Helix)顶级旗舰产品C63C三分频套装喇叭,称得上其中的佼佼者。
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4 }4 k" p( A3 l- P% E8 G改装车辆 : 雷诺科雷傲
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) ^1 U( x4 i- j6 s! Q! b改装店家 : 顺德道声$ m1 |: ~9 P$ M
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改装配置
# A( P1 l M, t( j. c9 b主机 先锋P99 g8 f1 ?- b2 N+ i; s
' c0 g2 J4 X: e0 \: C0 c; z8 ^前声场 德国喜力士C63C
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/ S! L! r. ?0 y功放 德国喜力士A4 喜力士A2 喜力士SPXL1000+ F- p+ W- B5 [3 y
; k0 z k# [5 \/ V% {1 G2 G' l电容 雷歌2.5法拉电容
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低音 德国布莱克斯10寸低音& k/ }: v ]4 k8 h5 ~# ~. T
' a Q9 U4 r) l" U* L* o2 P( H工艺 A柱倒模 主机倒模 低音箱制作 后备箱简易造型
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德国喜力士C63C载了世界顶级发烧品牌“布莱克斯(Brax)”核心技术,通过无数次不同材料的组合,成功选择了最优质的元件,打造了这件堪称艺术品的C 63C。C 63C系统由C 1T、C 2M、C 6B和被动分频器组成。系统扬声器均采用目前为止世界上最高贵及磁性最强的磁性物质——钕磁,从根本上保证音质的纯净稳定性。! a) z. c# i4 X
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( v3 E9 k/ n/ p. {( }. V对比一般的两分频喇叭这款喇叭多出了独立的中音喇叭单元,可以更精准的重放中频部分。众所周知,中频是在整个人耳能听到的频响范围内扮演着重要的角色,是人耳最敏感的频段。拥有独立中音喇叭单元的喜力士C63C套装喇叭,在中音与高低音的音色衔接、相位衔接、群延、瞬态等一系列音效上要更完美。% Q1 q* I" R! |7 |* z# y
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高音的定位很重要,这决定了最后的声场效果,这次改装,我们将喜力士C63C高音和中音单元倒模安装在A柱上。9 {& x$ _% B/ D
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1 p+ e$ q% P% \' @# B7 F中低音单元弹性体阻尼结构,低频的表现更深更为出色。细心地观察,其音盆的条纹设计,并非出于美观的考虑,其中蕴含声学中消除驻波的原理 。 {" Y( X4 w( Q) d( a
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音响系统中音源主机很重要,在这次的音响系统中,主机升级为先锋P99.因为原车主机位置安装不合适,所以P99采用倒模的方式安装好
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, W$ N `% D+ A1 f; Y先锋P99有四组RCA信号输出,31段独立EQ可调,支持三分频电子分音。! [. S5 r8 s8 ]; F/ [
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6 N. ^; P$ ?& L/ Z/ S" g这次音响改装案例,玩的主动分音, 音响的主动分音又叫主动分频,指主机输出的音频信号在经功放放大前,就已经在主机里进行分频。音频信号按照频响范围分为四组,再把分好的信号各自输入到功放,单独放大.0 {" |+ L' J) Q# Z. g2 _
' g* v) s* K: v( t* V喜力士A2推中低音 ,安装在座椅底下0 n* u7 F5 N0 q. F; C
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喜力士A4四路功放推高音和中音单元
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8 h# p" x+ ~& ~0 Y/ s8 w# n喜力士SPXL1000推低音
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布莱克斯 Matrix 10.1
9 F! {1 d0 A, j5 sHigh End Subwoofer
, u' D/ [- t2 Q1 \+ R灵敏度:86.46 dB,1W/1m6 o. w* K5 E/ [5 Y
89.93 dB,2.83V/1m
7 \- r- L- f0 R3 i' O阻抗:4Ohms' P/ d3 J! p x' s& c# S, v) ~# o
频响范围:35.75 Hz
3 h% j" g* @& m! r' o0 d安装直径/外径:235mm/275mm# z1 E9 z: t5 K* I0 `
安装深度/总深度:114mm/123mm+ V, A; t1 ^( {
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为了搭配这款世界顶级的音响器材,我们精心制作了一个箱体来装载它。, ]" R% Z7 q+ h/ Q. N: z+ i9 x
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在看一看完工的简易造型6 n. H! }( ?$ ?" A {: u
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9 G% V: |# A! h2 p. S8 Z9 q) r1 u5 c改装到此告一段落,整套系统经过调试,高频通透明亮,人声口齿清晰,低频下潜恰到好处,低音干净利落,绝不拖泥带水。播放一曲《渡口》,开始一段鼓声就让人彷佛身临其境,就此沉沦在蔡琴的歌声里。7 D/ c, E7 B4 \+ Q
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