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在充满浮躁的社会里,在汽车音响这个不太成熟的行业里,多少产品只不过是匆匆的过客而已,有如浮云飘过一般,不留任何的痕迹。当然其中也有不少足以让人铭记的上乘之品,德国Audiotec Fischer公司的喜力士(Helix)顶级旗舰产品C63C三分频套装喇叭,称得上其中的佼佼者。
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0 k7 J) L8 s! w9 z. Y- w改装车辆 : 雷诺科雷傲
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. L3 u+ @7 u# x改装店家 : 顺德道声( U* [. X, F2 K
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改装配置: n! K6 [$ c2 {% |$ z) `( I# j* J
主机 先锋P996 ]! }& E- B" d3 o% ^
2 B1 o3 w& W) [前声场 德国喜力士C63C0 A$ I# x4 c& \3 V
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功放 德国喜力士A4 喜力士A2 喜力士SPXL1000; a) z3 U( g# l( q
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电容 雷歌2.5法拉电容1 l! D8 w! W3 k4 `/ z o' `8 X
& z. Y; ]8 a( g0 d0 K& ]0 j低音 德国布莱克斯10寸低音
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0 g1 w, x# r& t$ a" }3 y# w0 w工艺 A柱倒模 主机倒模 低音箱制作 后备箱简易造型
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德国喜力士C63C载了世界顶级发烧品牌“布莱克斯(Brax)”核心技术,通过无数次不同材料的组合,成功选择了最优质的元件,打造了这件堪称艺术品的C 63C。C 63C系统由C 1T、C 2M、C 6B和被动分频器组成。系统扬声器均采用目前为止世界上最高贵及磁性最强的磁性物质——钕磁,从根本上保证音质的纯净稳定性。6 i+ W. P9 y' |
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' s6 U: c9 }2 g3 o/ ]& M* V( n9 {对比一般的两分频喇叭这款喇叭多出了独立的中音喇叭单元,可以更精准的重放中频部分。众所周知,中频是在整个人耳能听到的频响范围内扮演着重要的角色,是人耳最敏感的频段。拥有独立中音喇叭单元的喜力士C63C套装喇叭,在中音与高低音的音色衔接、相位衔接、群延、瞬态等一系列音效上要更完美。/ m, z2 z3 F0 ?5 W3 }' w
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高音的定位很重要,这决定了最后的声场效果,这次改装,我们将喜力士C63C高音和中音单元倒模安装在A柱上。
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中低音单元弹性体阻尼结构,低频的表现更深更为出色。细心地观察,其音盆的条纹设计,并非出于美观的考虑,其中蕴含声学中消除驻波的原理 。, C3 b# j: d5 E4 c6 G
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音响系统中音源主机很重要,在这次的音响系统中,主机升级为先锋P99.因为原车主机位置安装不合适,所以P99采用倒模的方式安装好
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先锋P99有四组RCA信号输出,31段独立EQ可调,支持三分频电子分音。3 y, r6 T+ P1 e8 w/ k
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这次音响改装案例,玩的主动分音, 音响的主动分音又叫主动分频,指主机输出的音频信号在经功放放大前,就已经在主机里进行分频。音频信号按照频响范围分为四组,再把分好的信号各自输入到功放,单独放大.
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喜力士A2推中低音 ,安装在座椅底下9 f( |& u' E+ m3 |
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喜力士A4四路功放推高音和中音单元 , o. _1 N5 S$ v3 H4 |4 o
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" z# f/ |! |$ |喜力士SPXL1000推低音 $ x& k' {$ l% K: s) b
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布莱克斯 Matrix 10.1
- g& B$ e+ Q Q' ~High End Subwoofer
7 a5 d6 G# p- m* A1 u3 L; E灵敏度:86.46 dB,1W/1m3 S( T. |3 }: ~2 H1 t
89.93 dB,2.83V/1m2 I$ X) i, g' S) i( Y: e
阻抗:4Ohms$ W6 ~* T$ d4 D3 T. d
频响范围:35.75 Hz
& W. h+ |1 c4 M( O# N安装直径/外径:235mm/275mm$ c2 F7 o; ~$ T" w: y. v9 V) C+ U
安装深度/总深度:114mm/123mm
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- T5 R- x& B/ M5 {5 M/ {+ A( z为了搭配这款世界顶级的音响器材,我们精心制作了一个箱体来装载它。, c' q& l; @: o! Q8 f) ~
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在看一看完工的简易造型) s3 |! C4 H, I6 B" V
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改装到此告一段落,整套系统经过调试,高频通透明亮,人声口齿清晰,低频下潜恰到好处,低音干净利落,绝不拖泥带水。播放一曲《渡口》,开始一段鼓声就让人彷佛身临其境,就此沉沦在蔡琴的歌声里。( O1 I! `4 Q: I2 S7 M
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