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在充满浮躁的社会里,在汽车音响这个不太成熟的行业里,多少产品只不过是匆匆的过客而已,有如浮云飘过一般,不留任何的痕迹。当然其中也有不少足以让人铭记的上乘之品,德国Audiotec Fischer公司的喜力士(Helix)顶级旗舰产品C63C三分频套装喇叭,称得上其中的佼佼者。
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0 R6 s$ J4 n0 `; U* |' t改装车辆 : 雷诺科雷傲
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- R; y, Q" @$ v2 Y; ^) z w& M% O改装店家 : 顺德道声' A3 Q D' L. j
1 O% n) r* U. D/ k" I$ O改装配置4 x; B/ Y- i- b% t
主机 先锋P99, i9 H$ `# H# T
3 b( b( V9 u( j8 c/ c前声场 德国喜力士C63C5 N: f; q: J2 Z3 y* y
' g/ c. T, v* ?. s功放 德国喜力士A4 喜力士A2 喜力士SPXL1000* m% o) H7 w$ C) }
; @% C4 c- l0 ~电容 雷歌2.5法拉电容
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2 s1 J4 M9 ?6 g x低音 德国布莱克斯10寸低音) f7 j: w! r# Q: C& ]* f
9 p; c' x- p$ @8 R- U工艺 A柱倒模 主机倒模 低音箱制作 后备箱简易造型8 U, V) N$ O2 |1 V
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德国喜力士C63C载了世界顶级发烧品牌“布莱克斯(Brax)”核心技术,通过无数次不同材料的组合,成功选择了最优质的元件,打造了这件堪称艺术品的C 63C。C 63C系统由C 1T、C 2M、C 6B和被动分频器组成。系统扬声器均采用目前为止世界上最高贵及磁性最强的磁性物质——钕磁,从根本上保证音质的纯净稳定性。
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+ f* x7 c' P; A对比一般的两分频喇叭这款喇叭多出了独立的中音喇叭单元,可以更精准的重放中频部分。众所周知,中频是在整个人耳能听到的频响范围内扮演着重要的角色,是人耳最敏感的频段。拥有独立中音喇叭单元的喜力士C63C套装喇叭,在中音与高低音的音色衔接、相位衔接、群延、瞬态等一系列音效上要更完美。' z- O1 ] Y0 O5 |, z+ D) Y
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/ B& l2 W* I4 j+ ~高音的定位很重要,这决定了最后的声场效果,这次改装,我们将喜力士C63C高音和中音单元倒模安装在A柱上。
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中低音单元弹性体阻尼结构,低频的表现更深更为出色。细心地观察,其音盆的条纹设计,并非出于美观的考虑,其中蕴含声学中消除驻波的原理 。
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音响系统中音源主机很重要,在这次的音响系统中,主机升级为先锋P99.因为原车主机位置安装不合适,所以P99采用倒模的方式安装好
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$ ^0 }! h- j- ^$ k9 t3 }8 z3 f! C: l先锋P99有四组RCA信号输出,31段独立EQ可调,支持三分频电子分音。
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这次音响改装案例,玩的主动分音, 音响的主动分音又叫主动分频,指主机输出的音频信号在经功放放大前,就已经在主机里进行分频。音频信号按照频响范围分为四组,再把分好的信号各自输入到功放,单独放大.
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喜力士A2推中低音 ,安装在座椅底下
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喜力士A4四路功放推高音和中音单元
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喜力士SPXL1000推低音
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, x& B; f2 R5 a布莱克斯 Matrix 10.1
7 Z7 ~9 W* d; \4 k" P4 oHigh End Subwoofer
# |8 u3 j6 {0 I4 U5 j灵敏度:86.46 dB,1W/1m. P1 A. ~- p8 x8 H
89.93 dB,2.83V/1m9 B# i4 p$ d$ D6 T* Z
阻抗:4Ohms
- m# J- n1 y9 n0 t* f' A频响范围:35.75 Hz
1 ^# q' r( {1 w- M# |8 n+ _! K, G安装直径/外径:235mm/275mm
8 o8 p1 ?# |# q6 ~- H" b8 c u: H安装深度/总深度:114mm/123mm
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为了搭配这款世界顶级的音响器材,我们精心制作了一个箱体来装载它。 p) {3 \$ l7 g( l# L# x9 h
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在看一看完工的简易造型
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+ S! U' x6 T8 c8 z- \改装到此告一段落,整套系统经过调试,高频通透明亮,人声口齿清晰,低频下潜恰到好处,低音干净利落,绝不拖泥带水。播放一曲《渡口》,开始一段鼓声就让人彷佛身临其境,就此沉沦在蔡琴的歌声里。8 y) E5 U; H" L% Z8 T$ O
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